富士康再战比亚迪 郭台铭造车“报复”王传福？（5）

巴菲特力挺比亚迪，更让郭台铭容颜大失，并怒斥“股神”是非不分，他不禁通过媒体向巴菲特提出三个问题：巴菲特一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司，为何投资“偷窃富士康商业机密的比亚迪”?丰田、本田等国际大车厂投资油电混合车领域很久才赚钱，巴菲特“用何种专业知识判断比亚迪的潜力”?敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的电动双模车上下班?

对此，巴菲特表示，“我们在保险这行做久了，常常碰到一些官司，有些客户就是喜欢找理由告你，有时候真的没有办法控制。”话中力挺王传福的意思已很明显。

事过两年，而在今年的股东大会上，郭台铭还是不忘讽刺一下比亚迪与巴菲特结合，他认为这样的结合是“一个吹牛的加上一个炒股的”，巴菲特根本不是股神，就只是靠小聪明炒作，当投资到一定规模，大家都在后面跟，这就是所谓巴菲特的商业策略。

事实上，之所以时隔多年，郭台铭仍旧触痛，归根到底还在于他越来越感受到了来自比亚迪的竞争压力。

富士康国际发布的2010年财报显示，去年公司收入66.26亿美元，同比减少8.2%，净利润亏损2.18亿美元，同比下降659%，其整体毛利率由2009年的5.93%，下滑至4.26%，下滑了1.67个百分点，2010年出现了在香港上市以来的首次年度亏损。

富士康国际亏损的重要原因是，一方面，富士康的主要订单来源——诺基亚的市场份额在不断减少，另一方面，竞争对手比亚迪电子的分流作用进一步压榨了代工环节的利益，同时也转移了订单。

不过，富士康面临的真正威胁，不仅仅是竞争对手比亚迪电子获得了更多的诺基亚订单，更在于其盈利的根本点已逐步摆脱诺基亚订单的控制。比亚迪电子年报显示，诺基亚订单业务收入占比，由2009年的51.17%下滑至2010年的48%，但整体毛利率高达12.43%，远优于富士康国际。

尽管比亚迪电子收入规模与富士康国际还相差2.5倍，在短期内赶超富士康国际还不现实。不过，随着局面的悄然改变，郭台铭必须要接受富士康过高增长已沦为记忆、比亚迪也非昔日“吴下阿蒙”的现实。