奔驰宝马大联姻是怎么回事？为什么奔驰宝马大联姻？

近日，在传统豪华车领域“激战正酣”的戴姆勒（奔驰母公司）和宝马于德国柏林共同宣布，双方将投资10亿欧元（约合人民币75．8亿元）整合各自旗下的移动出行服务打造出行集团，成立ReachNow、ChargeNow、FreeNow、ParkNow、ShareNow5家合资公司。

继2018年3月宝马与戴姆勒宣布合资成立出行集团近一年后，这一欧洲最大移动出行服务项目终于落地。宝马和戴姆勒计划在网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供“五位一体”式服务，以挑战优步（Uber）和Alphabet旗下Waymo等新一波高科技竞争对手。

宝马与戴姆勒对这5家公司各持股50％，但双方表示，这五家公司将会独立运营，不受投资方决策影响，两家公司在各自的核心业务中还将保持竞争关系。

合并业务的目的显而易见，戴姆勒和宝马都希望能够最大化程度地降低发展新业务的风险，并扩大规模优势。尽管此前戴姆勒和宝马都已经各有进军出行市场的经验，但从以往所开展的业务来看，更像是一种对新业务和新的商业模式的探索，并未大力投入。

事实上，无论是宝马2015年的第一战略还是戴姆勒的CASE战略，都早已提出了向移动出行供应商转型的口号，两大巨头早已分别开展出行业务。

而此番将出行业务合并的背后，除了战略一致和共同利益之外，反映的是传统汽车制造商对于汽车行业未来竞争的一种危机感：Uber、Lyft、滴滴等出行服务商们对汽车业的入侵和对用车习惯的颠覆。不过目前戴姆勒和宝马的合资公司业务范围尚未涉及中国地区。