飞思卡尔与Continental合推四核心32位元MCU

微机电的持续发展，让先进电子式煞车系统( EBS )变得更形稳定、容易感应，并且使主流车种也能够负担。为了催生新一代EBS及底盘控制系统，飞思卡尔Freescale(半导体)与Continental共同设计了一款高性能的四核心微控制器 (MCU)，专供EBS应用。

这两家汽车零件供应商共同展开一项客制MCU 计划，称为汽车安全与可靠性专用四核心微控制器(QUASAR)，其设计要能够提供足够的处理智慧，以支援Continental新一代的EBS产品。同系列的第一款元件整合了四组e200z4 核心，均采用Power Architecture 技术，因而成为第一款具备两对容错锁步的四核心汽车用MCU 。

这一款高度整合的元件设计目标，就是要让效能达到现有MCU 的两倍，它含有4.75 MB的快闪记忆体、256 KB的SRAM ，以及Continental的故障安全技术，完全符合ISO 26262 ASIL D 及IEC61508的SIL3 应用需求。由于它是完全对称的，因此毋须将软体分割成与安全相关或是无关的部份。QUASAR 元件与现行采用功能性及检查核心的安全MCU 不同之处，在于它能提供完整的双通道架构，能够在随机硬体故障时复原为单一通道，因而提升系统可用性。

该元件杰出的四核心效能，使得它十分适合用在高性能底盘控制市场中的多种关键性故障安全应用上。由于分割明确、执行独立之故，因此客户软体virtual ECU 」的整合变得相对容易。高阶整合亦有助于降低系统成本、功率需求、元件数量、以及线路板面积。

客制设计计划需要大笔投注软体及硬体工具，包括低阶的驱动程式(LLD)、研发工具、评估用线路板，以及供虚拟系统层级原型使用的周期精确模拟软体。配合MCU 系列使用的LLD 必须遵循AUTOSAR 4.0 标准。

四核心元件目前采用55奈米制程技术，是此一完备MCU系列的第一个成员，预期未来会采用40奈米制程，将使得效能、记忆体元件数量都倍增。此外也有计划出较低阶的元件，以满足基本EBS系统的需求。