欧洲弃用Wifi，使用5G打造智能汽车 对自动驾驶意味着啥？

C-V2X可以预警潜在的危险。

欧盟成员国昨天拒绝将Wi-Fi作为未来汽车对汽车通信的标准。21个欧盟国家投票对欧盟委员会的一项计划表示反对，该计划将禁止使用5G蜂窝网络连接，支持使用短程Wi-Fi。这一决定可以说为欧洲的5G支持汽车打开了大门，那么这对汽车行业到底意味着什么呢？

这几年来，汽车行业对于在汽车上联网是使用Wi-Fi还是5G一直存在着分歧，通用汽车、NXP、丰田、大众和沃尔沃都支持Wi-Fi，而宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通和三星都支持5G。这两方的辩论持续了相当长的时间，而两方争论的焦点在于，Wi-Fi已准备好在2016年部署，而5G尚未部署。

无论使用Wi-Fi还是5G，vehicle-to-everything（也称为V2X，车用无线通信技术）的基本概念是相同的：汽车对外界比如其他汽车和当地基础设施（道路、交通信号灯、和控制系统）进行信息交换，实现安全协调并拥有充分的自主权。

这些信息通信都将实时进行，想象一下，当前方车辆或道路发生变化时，后续车辆接收到信息并自动刹车或改变车道，从而实现安全协调。而这里的问题就是该使用哪种无线标准来传输信号。

正如彭博社所指出的，鉴于5G的优势地位，欧洲企业最近开始担心要不要投资于即将过时的Wi-Fi技术，不得不说5G更具有优势。针对车用电子的无线通讯的标准是802.11p，使用低带宽5.9GHz的无线信道，在150米至1公里的距离内以每秒3-27Mbps的速度传输数据，支持车辆之间的移动速度最高达260公里每时，而且不仅是汽车，还可以是火车。由于实际因素，Wi-Fi的实际传输距离和数据带宽可能处于中低端范围。

相比之下，蜂窝V2X（也称为C-V2X）可以使用与802.11p标准相同的5.9GHz无线信道，也提供了低带宽和高带宽数据选项，可以传输更多的数据，同时范围更大、更可靠性、延迟更低。高通表示，5G C-V2X将支持最高时速500公里的车辆之间的进行无损数据传输，范围可超450米以上，而且还有众多的5G基站。此外5G C-V2X的未来建设已经在计划之中。

所有这些优势，加上顶级手机芯片开发商的支持，使得5G成为法国、德国和意大利大多数汽车制造商、以及英国的捷豹路虎、劳斯莱斯和中国上汽集团的选择。今年4月，欧盟议员曾选择支持Wi-Fi，并表示Wi-Fi已经可以推出，但欧盟预计将于下周一举行会议，正式允许这两种标准进行竞争和讨论。

虽然听起来像是在Wi-Fi和5G仍在进行辩论和权衡，但实际上5G已经胜利了，众多移动运营商已经开始准备采用5G，5G很可能迅速在欧洲建设所需的基础设施。意大利、德国和西班牙在内的多个欧盟国家，已经开始建设装有5G无线电的发射塔。未来几年，支持C-V2X的车辆很可能也会相继推出，商用5G车辆服务，如Waymo自主叫车服务也已经在着手开发中。

既然这场辩论也差不多有了结果，那么5G对于未来的汽车通行信和自动驾驶到底意味着什么呢？

5G提供了超高速的连接，也是自动驾驶汽车正在开发的领域。目前，自动驾驶汽车正在接受测试，为未来与5G的结合做准备。5G的推出意味着更快的网络连接和更广泛的服务，我们都能获得更好的网络体验。

然而，5G并不仅仅意味着更快的网络速度。事实上，5G可能会在未来交通中发挥重要作用，尤其是在自动驾驶汽车方面。其实目前已经有汽车公司推出了几款自动驾驶汽车，不过这些汽车的缺点是仍然需要有人看着方向盘，以防万一有紧急情况。那么5G的推出能否有助于改变这一情况呢？

时代变了，5G时代的到来为自动驾驶汽车提供了更多的可能性。另一方面，5G技术为汽车制造商提供了一系列选择，以适应不断变化的交通市场。5G的快速连接可能是CAV发展的核心，尽管这也依赖于基础设施建设。也就意味着自动驾驶汽车仍需要配套基础设施建设慢慢发展，不会在一夜之间出现在道路上。自动驾驶技术一个复杂的问题，但5G的出现无疑将有助于加快其进程。

发展的核心自然是研究和开发。汽车制造商和独立的公司也在研究他们自己的解决方案。英格兰贝德福德郡的Millbrook试验场就是一个很好的例子，由于拥有私人且全面的测试设施，该地点长期以来一直是汽车测试的热门地点。在这里，自动驾驶汽车可以在类似公共道路的条件下进行测试，也很安全。

尽管很多研究都集中在城市地区，但如果自动驾驶汽车越来越普遍，那么或许并也能进军农村地区。5G农村综合试验台(5GRIT)是中小企业和大学之间的一次合作，旨在为农村地区创造更好的5G基础设施。

更快的响应时间

以AutoAir为例，该组织已经建立了一个复杂的5G网络，使用一系列技术组件以创建理想的测试环境。有多个基站，技术人员可以制造各种不同的场景用于测试。

C-V2X是开发5G在自动驾驶汽车中的应用的要点，不仅能查看其他交通状况、骑自行车的人、行人，还可以更新周围基础设施到信息和状态。物联网设备的日益普及也将意味着，基础设施将得到改善，与自动驾驶汽车的数据进行同步。

这实际上可能是一种平衡交通流量、减少交通拥堵的方法。举个例子，交通灯可以与车辆进行信息交流，同样地，街灯、路标以及其他车辆可以保持联系以获得最新的路况信息。

随着人们对汽车的需求不断增长，城市里车辆数量在不断增加交通越来越拥堵，这时城市规划者和车主都将不得不做出妥协。不过拥有5G支持的车辆通信技术，可能为城市交通带来新的可能。5G的低延迟性能意味着响应速度将更加迅速，而自动驾驶汽车也正需要具备这种能力，这样才能应对道路状况的突然变化，以及一些突发危险。

Invisible-to-Visible（I2V）

关于5G如何进一步推进这一步，日产(Nissan)及在2019年国际消费电子展(CES 2019)上展示了其最新技术，Invisible-to-Visible(I2V)技术。由日产智能移动部门开发，由汽车传感器收集的数据和连接设备提供的在线信息提供支持，可预警潜在危险。

使用快速连接和增强现实技术，车内系统能够监控周围的环境，帮助标记出可能感兴趣的点，比如吃饭的地方之类的。然而，I2V真正的用处在于能够观察到周围的角落，提醒潜在的危险，如道路上的障碍物，被车辆遮挡的行人等等。当然，为了做到这一点，汽车将需要一定的连接速度。换句话说就是5G。

另一边，福特正与沃达丰合作开发联网汽车技术，利用5G技术，在紧急车辆接近时向其他车辆发出警告。当然我们也可以把这一点与自动驾驶结合起来。而且这个想法也不仅仅停留在理论阶段，还是德国目前正在进行的一项耗资1500万欧元(约合1680万美元/ 1330万英镑)的联网汽车技术和自动驾驶试验的一部分。

Millbrook实验场的测试每天常规产生高达4TB的数据，有时甚至超过4TB，得益于5G的速度，数据的处理速度比以往时候都要快得多。此外，由于在测试设施周围散布的小型天线的增多，覆盖率和效率得到了提高。

因此，我们可以看到5G与自动驾驶技术正在取得一定的进展，在不久的将来，我们也许会看到使用5G支持的自动驾驶汽车。正如Millbrook和全球其他测试机构团队说的那样，这会实现，但只是时间问题。