为什么越来越多的车企不再使用悬浮中控，而且屏幕还越做越大？

悬浮式中控屏风潮最早由奔驰S级掀起，后来大部分BBA车型常常会配置悬浮式中控屏，对消费者而言，这种中控屏设计约等于高级车的象征，这个翻阅一下自主品牌车的官方新闻就能看到，大部分自主品牌内饰豪华氛围能与顶级品牌抗衡。

但是自从BBA不在使用这个设计以后，似乎悬浮式中控屏的趋势已经有所放缓，车企们在往内嵌式大屏中走了。

改款奔驰S

奥迪A6L

而且越来越大...越来越奇怪：

荣威Marvel X

理论上来说，仪表盘，中控屏都是获取行驶信息的一个工具。工具向何种方向演进，取决于驾驶员希望从这些工具中获得何种信息。

正常情况下，在开车时，一般驾驶员需要获得的信息是什么？老司机一定比汽车小白们有更深的体验：转速表，温度表，油量表，再多一点就是导航、倒车影像。

在我看来，大屏需求归根结底是一种面子需求。因为大屏所展示的过多的信息，例如：电视剧、上网、APP互动等等，在实际驾驶中，起到的作用只能干扰驾驶，他所展现的功能毫无必要。

中控屏中的虚拟按键屏更是如此，尤其是无阻尼的那种，在实际驾驶中，驾驶员还需要分散注意力去核实是否按正确，简直是反人类驾驶员的设计。

目前为止，笔者认为的最能满足目前年轻驾驶员需求的人机交互方式，依旧是宝马的横置式中控台+悬浮式屏幕，机械按钮做辅助的那种。机械按钮可以给驾驶员最直接的回馈，比触摸屏更安全、直接。中控屏展示必要的驾驶信息，足够。

自从主打科技和体验的特斯拉在2014年时开始使用大屏之后，国内外各大主机厂也纷纷开始了自己的大屏造车计划，试图为汽车在造型上形成高科技氛围。这一点看PPT造车车企们的动态就能窥见一二：

注：特斯拉Model X系列，中控屏达到17英寸。

天际ME7内饰

五年过去了，新上市的车型如果没有大屏，直接被淘汰，大屏没有超过7寸，也直接垫底。标配化成为当今汽车一个活生生的必备项。

年轻的消费者作为手机大屏一代，中控屏幕的大屏化，对汽车厂方而言，无疑更能讨好年轻用户。

但是大屏作为承载车载系统信息交互的中枢，车企们在造车的时候，必须要保证信息能够有安全、有效、合理进行分配。

特斯拉怎么做呢？推出L2级别甚至更高的“自动驾驶”或辅助驾驶系统，解放驾驶员的双手、双脚。人类驾驶员无需“目不离路”，那么中控大屏对驾驶员而言，驾驶安全性就得到了大幅度提升。

特斯拉Model 3

题主你说的整体，目前有没有？有。来自据说2020年会量产的拜腾汽车。

拜腾汽车

车企对于这个大屏，打出了这么个宣传标语：

“为了让你和爱车时刻心意相通。BYTON的48英寸共享全面屏将会成为有史以来最大的量产车车载大屏，为你的数字生活提供专属空间。”

至于是否能够提供专属的网络空间，笔者认为还是要看这辆车的自动驾驶技术将会达到什么样的级别。你们看呢？