是金融剧，也是法律剧

特斯拉官方网站宣布特斯拉全系车型降价，其中Model X车型降价幅度达到17．43万元—34．11万元，Model 3 降价幅度在2．6万元－4．4万元之间，Model S 降价1．14万元－27．75万元不等。

这不是特斯拉第一次降价，自2018年以来，特斯拉已经降价四次，这次降价幅度之高，给人一种定价是闹着玩的感觉，汽车本就是消耗品，有些买家车还没到手，就已经亏损了。

因此，这次宣布降价后，许多车主坐不住，微博上传出一则特斯拉车主前往特斯拉专卖店维权的视频，在视频中，许多车主将一条白色横幅挂在了专卖店玻璃上，上面写着：“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益。”

对特斯拉来说，2019年应该比2018年好过一些，可没想到，2019开年就是一场连环的闹剧：大幅降价、SEC再次介入、高管离职、股价下跌，以及分析师对特斯拉将如何为业务融资的质疑。

新的一年，特斯拉以一种熟悉而混乱的方式开始了。

特斯拉2019年开年不利？

事情本不该是这样，人们认为，特斯拉2018年底的财务成功改变了它的命运和DNA，它将开始像人们经常谈论的“真正的汽车公司”那样行事。

但2019年刚刚过去两个月，分析师和前内部人士就开始担心，这些新的日子看起来与过去糟糕的日子并无太大不同。

今年年初，大众的主要精力都花在了推迟生产Model 3上。Model 3是该公司较为廉价的高端轿车。先是生产汽车的“生产地狱”，然后是送货的“物流地狱”。马斯克说，这是一次“近乎死亡”的扩张。

当然，还有马斯克因为在将公司私有化的计划上误导公众而不得不支付的2000万美元罚款，因为资金实际上“没有保障”，而特斯拉也因为同样的违规行为而不得不支付的2000万美元罚款。

与此同时，一整年，高管、工程师和副总裁似乎都在不停地离开公司。裁员和泄密事件时有发生。

但现在是2019年。今年特斯拉本应有所不同。马斯克表示，再也没有必要冒大风险“赌上公司”了。去年第三季度，特斯拉扭亏为盈，第四季度再次扭亏为盈，这是特斯拉连续第一季度实现盈利。

最近的事件使这一转变受到质疑。马斯克违反了美国证交会的和解协议，仍然在推特上发布与公司预测相悖的重要财务信息。美国证交会要求他在3月11日前证明，他没有藐视法庭在他的“资金担保”失败后做出的裁决。

公司的CFO和总法律顾问都宣布了他们的离职。分析师仍担心特斯拉没有足够的现金为其雄心勃勃的增长计划融资。

与马斯克有关特斯拉未来盈利能力的声明形成鲜明对比的是，周四，马斯克在与部分记者的闭门会议上表示，特斯拉第一季度或第二季度不会盈利。

与此同时，特斯拉还宣布，该公司期待已久的Model 3（3．5万美元）将可以订购。马斯克表示，这一成就将需要关闭大部分零售店，并在过去12个月里进行第三轮裁员。

Model 3对特斯拉来说意味着什么？

Model 3的发布本应是一个欢乐的时刻。自2016年以来，全世界都在等待这辆车。然而，在声明发布的第二天，特斯拉的股价下跌了8％。

这是因为为了让特斯拉实现财务稳定，并以承诺的价格销售Model 3，特斯拉必须：

关闭所有的零售店，严格在网上销售。

在3月份的某个时候再进行一轮裁员。

放弃第一季度甚至第二季度的盈利能力。

特斯拉还宣布将全面降价6％。这让摩根大通的分析师感到担忧，他们担心这会推迟特斯拉实现25％的健康毛利率。他们还担心特斯拉的电动汽车税收抵免在年底前会降至零。

他们写道：“需求走软的另一个坊间迹象是，特斯拉网站周四晚间估计，新基本型Model 3的订单可能在2－4周内交付，这表明剩余的等待名单有限。”

马斯克在电话会议上回避了有关该车型利润率或需求的问题，称该公司“不会回答这样的问题”。不过，他确实提到，他有一种“直觉”，认为需求“可能是每年50万辆”。

在特斯拉1月份的第四季度财报电话会议上，类似的问题也没有得到回答。当时，即将离任的首席财务官迪帕克·阿胡亚（Deepak Ahuja）也以“无关紧要”为由，打消了人们对Model 3需求的担忧。

“我们还有很长的预订积压，但我认为这不合适，”Ahuja说。

但华尔街认为这是合适的，问题不断出现。在此之前，分析师就已经对特斯拉的现金状况感到担忧，部分原因是该公司支付了9．2亿美元的现金债券，从公司近40亿美元的现金储备中攫取了相当大一部分。

风险投资公司Loup Ventures的创始人吉恩·明斯特（Gene Munster）告诉《商业内幕》（Business Insider）：“这笔钱应该会让他们有大约20亿美元的营运资本。”“在3月份这个季度，它们基本上是中性的……”他们需要10亿到15亿美元来运营公司。

特斯拉不仅仅是在2019年运营公司，它正在扩大。该公司正在中国建造另一座超级工厂，计划在今年年底前建造Model 3。该公司尚未披露有关该项目融资或资本支出的任何细节。

特斯拉表示，到2020年，它将在内华达州的超级工厂开始生产Model Y，这是一种基于Model 3的跨界车型，但工厂内部的消息人士告诉Business Insider，Model Y生产线尚未建成。特斯拉拒绝就此置评。

今年2月，摩根士丹利分析师告诉客户，所有这些费用意味着特斯拉2019年第三季度将需要筹集约25亿美元的资本。

他们将2019年的自由现金流预测从亏损8．09亿美元上调至亏损2．46亿美元，部分原因是该公司今年的资本支出水平如此之低，而不考虑扩张计划。

马斯克要和SEC作对？

这就是特斯拉2019年的金融大戏，也是2019年的法律剧。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本应在今年免受法律制裁，但其中一名高管刚刚离开公司，一周之内，马斯克又陷入了麻烦。

2月20日，星期二，马斯克在推特上说特斯拉将在2019年生产50万辆汽车，这与该公司在1月份的季度收益报告中提供给投资者的数据相矛盾。

几小时后，马斯克试图更正这条推文，他说他的意思是“按年率计算”，“全年的交付量仍估计在40万左右”。

但损害已经造成。在2018年与SEC（美国证券交易委员会）就一条推文达成的和解中，马斯克同意不在推特上滥用数字。

这条推文声称，他有资金将特斯拉私有化（其实他没有）。事实上，他的推文本应得到某种类似推特沙皇的人的批准，此人会确保这些推文的合法性。

证券交易委员会现在声称没有这样的人，马斯克违反了他的协议。这50万条推特也不是该机构提供的唯一证据。

在接受《60 Minutes》采访时，马斯克承认没有这样的人。那次采访被包括在SEC提交给法官的文件中，文件称马斯克藐视法庭。他必须在3月11日前证明自己不是。

这种情况需要一位经验丰富的庭审律师，特斯拉聘请了一位经验丰富的律师戴恩·布茨温卡斯（Dane Butswinkas），他在去年12月被聘为特斯拉的总法律顾问。

不幸的是，在马斯克发出这50万条推文不到24小时后，《华尔街日报》报道称，布茨温卡斯将在两个月后离开公司。

这位来自知名公司Williams ＆ Connolly的资深诉讼律师说，特斯拉的公司文化不适合他，于是他回到了华盛顿，在那里他说他将继续从外部帮助特斯拉。

几天后，彭博社报道称，威廉姆斯和康诺利将不再代表马斯克或特斯拉，一家名为Hueston Hennigan LLP的新公司将取而代之。

自然，这让特斯拉的投资者感到担忧。

“过去一年的情况很清楚，马斯克很难合作。我希望情况有所不同，但他不会改变，”Loup Ventures创始人吉恩·明斯特（Gene Munster）在接受《Business Inside》电话采访时表示。“特斯拉的真正问题不在于现金流、硬件或竞争……问题在于招聘和留住人才。”

值得注意的是，美国证券交易委员会和司法部仍在调查特斯拉是否在Model 3的产量问题上误导了投资者和公众。

特斯拉核心员工频繁离职

在2019年的前几周，Butswinkas并不是唯一离开特斯拉的关键人物。在这短短的时间里，特斯拉还失去了负责全球招聘的副总裁，并宣布将在1月底用36岁的扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）取代阿胡亚。

乔纳森·张（Jonathan Chang）将接替布茨温卡斯的职务。张曾在美国一家法院表示，特斯拉就是“一切”，称其为“汽车行业的苹果”，“远远超过”一家汽车公司。

一位不愿透露姓名的特斯拉前副总裁接受Business Insider采访时说，这些事件太熟悉了。

这位2016年离开特斯拉的前副总裁表示，在公司工作期间，外部人士在公司成立后不久就离开的情况并不少见，马斯克随后任命了一名内部“忠实追随者”来接替他们。

“（在特斯拉）待过一段时间的人都非常习惯。当人们从外面进来的时候，真是令人震惊。”

这位前副总裁还说，他们相信公司里没有人能拒绝埃隆·马斯克（Elon Musk），任命甲骨文联合创始人拉里·埃里森（Larry Ellison）担任特斯拉的独立董事也无济于事。

他们说，埃里森“知道如何玩这个游戏”，在硅谷以“以一种有益的方式挑战极限和解释法律法规”而闻名。特斯拉拒绝就此事置评。

埃里森曾是现已倒闭的欺诈公司Theranos创始人伊丽莎白·霍姆斯（Elizabeth Holmes）的顾问。2005年，他向慈善机构捐赠了1亿美元，此前股东们指控他在业绩糟糕之前抛售了9亿美元的股票。

埃利森和马斯克也是多年的朋友，自从1999年马斯克在他的第一次商业成功后购买了迈凯轮之后。埃利森还拥有一辆罕见的跑车，所以他们会一起比赛。

马斯克最终在向PayPal创始人彼得·泰尔（Peter Thiel）炫耀他的迈凯轮时撞毁了它。

结语

从2018年开始，特斯拉就像坐过山车一样，经历了低谷也有高光时刻，在某些方面看，马斯克本人的性格和行事作风对特斯拉有很大的影响，不知道这次，特斯拉会给出怎样的答卷。

值得注意的是，马斯克依旧在发推文。