为什么“快”对物流非常重要

读武侠小说时，我们经常看到“天下武功，唯快不破”，你的拳比对手的快，你的刀剑比对手的快，取胜已是顺理成章的事情。当你的速度远胜于对手时，你甚至可以后发先至，对手的任何招式，武功秘籍等都显得毫无意义。

体育比赛中，“更快、更高、更强”是人们追求的主要目标。不仅跑步、游泳、滑雪、赛车如此，因为比的就是速度；球类运动、技巧运动等也是如此。在很多情况下，速度决定了比赛的结果。一个足球运动员，除了意识、盘带、占位、配合要好外，如果有很快的奔跑速度，那无异于如虎添翼。

快，在其它日常生活中更是随处可见。正是有了高铁的快，我们每个人都体验到了速度带给我们的便利。事实上，对于1000公里以内的距离来说，高铁甚至比飞机还便利。中国现在已成为世界上名副其实的高铁之国。无论是出差还是旅游，乘坐高铁比其它交通工具更加便利，中国因此也成为了世界上交通最便利的国家之一。

快，在人类发展过程中也扮演了重要角色。子弹发明以后，战争就彻底改变了原有的形态，传统的冷兵器逐渐退出战场。飞机发明了以后，大大缩短了地球上旅行的距离。人造卫星和宇宙飞船，让人类可以登陆月球，甚至可以飞向茫茫宇宙。

快，也改变了人们对物流的需求。

物流为什么要强调快，对很多人来说，这个问题应该不难理解。京东商城在其成长的过程中，就已经给这一问题做了很好的诠释。京东的“当日达”和“次日达”承诺，成为了京东在电商竞争中的制胜法宝。以至于我国的快递速度，也因此上到了一个前所未有的新台阶，过去中国邮政的低效率更是一去不复返。快，在一定程度上体现了物流的精髓。

或许有人会问，物流不是一直在强调6R（在正确的的时间，用正确的方法，沿正确的路线，将正确的货物，按正确的数量，送达正确的地方）吗？怎么现在强调起“快”来了？的确如此，我们更多时候对物流的要求是“准时”而非“快”，“准时”比一味的快更加重要，而且一味的快有很多问题，如资源浪费、物流成本的居高不下等等。但仔细一想，只有具备了快的能力，你才有本钱和底气做到准时。只有具备了“快”，才能做到随心所欲。

物流的“快”体现在很多方面。如前面说到的订单履行快，这是一个综合概念。此外，还有信息系统处理快、信息反馈速度快、物流关键装备速度快（堆垛机，分拣机等）、站台装卸速度快、配送路线优化快等很多方面。新零售对物流提出了新的需求，大家知道，设备“快”终究是有极限的，从北京到广州，即使是采用航空运输，也是需要几个小时的。为了从根本上满足市场对于“快”的要求，在大数据指引下，合理分配仓库位置，尤其是采用前置仓的概念，就可以在几乎不增加成本的前提下，取得非常快的效果。

物流的“快”有很多优势。表面上看，“快”会增加成本。但有些情况下，“快”不仅不会增加成本，还会带来效益。如采用单元化物流，装卸速度就会大大加快，就会大幅度减少站台资源和集货区资源，并且可以充分发挥配送车辆的作用，以前一天只能配送一次的车，可以配送两次或三次。在同样的条件下物流中心会发挥更大的作用。又比如库房周转快，同样的仓库就可以配送更多的商品，这样配送成本就会大大降低。类似的例子还有很多。

快，应该是物流技术发展的重要方向之一。

“你有你的计划，世界另有安排”，2019年的新年因这一句名言变得有所不同。曾几何时，我们羡慕过去的农耕时代，羡慕当时的慢生活，羡慕千里赶考的日子，如果仅以人类自身生活的需求来看，慢有慢的乐趣和悠闲，我们并不是总是需要那么快的物流。然而，世界却并不以人的意志为转移，它正变得越来越快。如果要分析其原因，应该是多方面的。

首先是市场的需求，倒让物流要越来越快。人类对快的追求没有止境。以前我们习惯了邮件快件3天甚至更长时间到达，现在却需要当日准时到达。以前从北京到上海，一天时间也不一定够，来回3天已经很快了，现在早出晚归已经成为常态。商业社会是以服务社会需求为宗旨的。社会的需求变成了商业活动的原生动力。

其次是竞争的需要，是企业生存的需要，倒逼企业要越来越快。别人能快，你若不能，那么被淘汰的是你。快，成为物流企业和电商企业的核心竞争力。未来，全国性的“当日达”应该不成问题。

最后，最根本的是技术的不断发展，为物流的更快提供了可能，其中，计算机、互联网、物联网、大数据、AI、机器人、无人机、飞机、高铁、高速公路等更是其中的关键技术和关键设施设备。

正是市场不断变化的需求，改变了我们对技术的追求。快，成为一个永恒的主题。随着物流本身变得越来越重要，为追求快而导致的各种新技术将会层出不穷。

物流发展到今天，也出现了很多意外，如城市堵车就是一个意外。我们在20年前也许不会想到堵车的严重程度，因为那是的汽车还很少。要说堵车，也只有在北京、上海这样的大城市的个别路段以及上下班时间。但今天，我们看到的是全国性的堵车：不要说是省会城市，就是一个地级市，一个县城，甚至一个镇，都会出现严重的堵车现象。这一现像对物流带来了巨大的挑战。尽管道路越修越多，但配送效率却越来越低。很多建在城市中心的物流设施不得不搬迁，物流中心离城市中心越来越远，最后一公里配送变得越来越困难。由此可以预测，在城市，无人机配送也许会很快实现，甚至会出现专为物流修建的快行线，地下铁路，或地下管道，因为在拥挤的道路上，你实在是快不起来。还有，人工成本剧增也是一个意外。20年前，一个快递小哥的月收入也许只有500元，但现在，收入上万元已是非常普通，并且还会进一步提升。但用户不会理会这一些意外，不会因为这些意外而降低对速度的要求。于是，更高的自动化，甚至智能化，人工智能技术，都被提上议程，可以预测，所有减少人力需求和提高效率的技术，将会大量的得到应用。世界在不断的变化，而不断对于快的追求，却始终没有变化。

其实，物流的快的确给世界带来了很多改变。当我们习惯于慢生活时，也许并不能体验快给我们带来的改变，但一旦体验了这种快的便利性，人们就再也不愿回到从前的慢生活了。高铁就是一个明证，高铁刚刚出现的时候，乘客很少，那时人们还没有体验到快的便利，但现在，高铁成为了人们出行的最重要选择，有时甚至是一票难求。

物流技术也是如此。以前很少有“货到人”拣选的应用，主要原因是人们并没有认识到这一技术带来的便利性和重大意义，其次是“货到人”拣选需要快速的入、出库设备还没有发明，或者代价太高。现在，随着人们认识的提升和技术发展的成熟，“货到人”拣选已经深入人心。有时，快可以使不可能的事情变得可能，如更快的堆垛机，使得在很小的地方实现快速出入库成为可能。更快的提升机，使得设备变得更少，等等。

查理·芒格有一句名言：“宏观是我们必须接受的，微观让我们有所作为”，快，将是人类发展的主题和趋势，自然也是物流技术发展的主题和趋势，这是我们必须接受的。如果要对2019年的物流技术做一个预测，更“快”将是必然趋势。