物联网、无人驾驶、4K等场景与5G捆绑都是伪命题?

日前，工信部官员在央视采访中描绘了5G技术的发展蓝图，并表示我国即将进行5G商业推广，一些地区将会发放5G临时牌照，下半年还将用上诸如5G手机、5GiPad等商业产品。该官员还表示：将来20%左右的5G的这个设施，是用于人和人之间的这个通讯问题，80%还是用于物和物，物和人，也就是物联网，像未来的无人驾驶汽车。那么讲到人和人的通讯，中央电视台去年10月1号，刚刚开通了第一个4K的高清显示的频道。那么将来随着节目源不断地丰富，网上会有更多的高清的视频的这些节目，那么用5G技术，不管是下载也好，不管你来观看也好，使大家的体验能够更好。

然而，该官员的说法是值得商榷的。

1、物联网与5G捆绑是伪命题。现有物联网主要是追求长寿命，放一个物联网节点在那边肯定不希望1-2天内就去更换一次，且大量应用都是低速、小数据量的通信连接。这样的需求根本不需要5G，用2G、3G、4G就行了。以目前为止全世界最大规模的物联网应用案例，ofo自行车智能锁为例，其使用的NB-IOT其实就是华为和中国电信北京公司一起搞出来的简化版、删减版的4G，根本就用不到5G。无独有偶，不久前，国内运营商进行了物联网芯片招标，中标斩获大单的物联网芯片用的就是2G。所以物联网，至少当前的物联网和所谓万物互联，和5G没有必然联系。

2、无人驾驶汽车与5G捆绑是伪命题。先不提无人驾驶技术本身就非常不成熟，特斯拉所谓的无人驾驶接二连三的出事故，以至于马斯克把最初“无人驾驶”的宣传改成了“辅助驾驶”。何况无人驾驶这种关乎人民身家性命的新技术，必须要经过充分验证，没有10年以上，10万辆车在各种路况上累计几千万公里的测试就推向市场，那就是草菅人命。因而无人驾驶的普及和推广是比较遥远的事情，现在拿过来当画饼难不成是贾跃亭附体?

回到无人驾驶这个问题，无人驾驶模式有两种，一种是“胖终端”的无人驾驶，接受信号而做出反应的过程是放在车上，这种模式压根不需要5G。而把5G和无人驾驶联系在一起的那种模式是“瘦终端”模式，做出决策是在遥远的服务器，这种做法是存在极大隐患的。很多厂商做无人驾驶，做的都是“胖终端”的无人驾驶，比如谷歌，因而无人驾驶汽车与5G捆绑是伪命题。

3、5G与4K的高清视频捆绑是伪命题。该官员表示，“中央电视台去年10月1号，刚刚开通了第一个4K的高清显示的频道”，但看4K电视节目根本不可能用5G网络，因为有线相对于无线通信具备天然优势，大家肯定是插一个网线看4K电视节目。好吧，有网友强迫症，就是要用无线通信，那么既然在家里看电视，为啥不用WIFI?WIFI的理论上限要比5G的理论上限还要快，而且WIFI还是免费的。无线网络真正的刚需是广域覆盖，能在任何地方接到信号，但是没有人会随身扛着电视到处跑，何况在野外，电视的电源也是一个大问题。

那么，4K电视用5G是伪命题，那么，手机、平板看4K视频资源总可以吧。确实没问题，但是就手机和平板这么小的屏幕，4K资源相对于2K、1080P的资源真的有那么大么?现在已经是视网膜级别了，除非基因突变，长了一双“钛合金神眼”，否则在手机上看4K视频和看2K、1080P的视频差别非常有限。

总之，该官员讲话中所谓的5G应用，其实都是伪命题。