不过许多使用者殊不知，多数包商这种没有真正处理关键问题的“表面”结案方式，往往让结案成为问题的开始。许多案件停滞不前，往往就是因为开案的开始就已经种下失败的种子。笔者发现，上述历程的问题在于：
1.开案的时候期望过高。
2.专家学者建议，往往跟实际场域有很大的落差。
3.影像监控系统其实并没有”真正”的标准(好像放诸四海皆准，未能完全复制)，而且架构几乎变异不大。
如果监控系统再加入影像智能分析等其他功能，遇到的问题想必就更多了。
最重要的，是忘记回归到根本，从环境去检视对于网络化的需求。笔者在此列出过去实际阅览过的安控标案规格，这些，多半有着“不切实际”的问题。
1. 必须要有车牌辨识系统，准确度要98%以上，要能辨识时速90～100公里的车辆。
2. 所有摄影机都要是百万画素网络摄影机(案场内总计约有1，000支的规模)，系统上线后，要能够透过网页实时监看每一台摄影机的live影像。
3. 摄影机必须全天候监看交通状况，智能影像辨识必须要提供实时意外状况。
上述要求讲得头头是道，但仔细一看，却缺乏合理性。试问：都会区一年之中，出现平均时速90公里的车子在道路上横冲直撞的机率是多少？再者，一个大规模案场中，真的有需要每一个角落都必须采用百万画素高解析摄影机吗？而且还要实时影像、智能型影像辨识等功能。业主可曾想过背后需要搭配多大带宽、多强大的CPU与储存系统，才能实现？
大家都往往只看网络化的便利性，却忘记网络化的限制、网络的带宽流量、信息的遗失率、用户的接受度、整个系统的负荷层面，及后续维护上都需要相当大的专业技术能力支持。值得深思的是，开出上述规格的标案屡见不鲜，有些甚至还是很多系统整合商当年度非常重要的标案之一，最后虽然顺利开标且得标，但至于案子最后是否真正有办法验收结案，这个答案就留给大家去想象了。
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