近日，国家邮政局发布了苏宁电器等12家企业申请快递业务经营许可审核情况的公示。昨日，记者获悉，苏宁的快递业务经营许可申请已经获得批准，成为继京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店之后，又一个拿到快递牌照的电商企业。
电商建物流内耗巨大
在苏宁之前，国内多家B2C电商均开始涉足物流配送领域。但苏宁获得快递牌照背后有隐忧，业内人士预计，或将拖累苏宁财报。
业内人士介绍，苏宁加码快递领域将增加负担，毕竟物流是电商环节中最耗成本的投资之一。今年7月份，苏宁易购表示，将投资200亿建立物流体系。而来自京东方面的数据，也显示预计仅在物流方面京东今年的投入就将超过36亿元。
而初次接触物流领域，各家电商也显得不那么娴熟。在新浪微博上，苏宁易购及京东商城等电商的实名认证微博上，几乎每天都有消费者关于物流的投诉。“丢货、破损、服务态度差，这些人们对第三方物流公司的普遍印象，在一些自建物流的电商中也有不同程度的存在。”某电商观察人士如是说。提升网购消费者的用户体验，自建物流的电商仍有不少可以改进的地方。
“自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏，这需要大量资本支撑。”有业内人士表示，电商涉足物流配送，不仅需要雄厚的资金，还要有庞大的订单量，才能达到有效降低配送成本的目的。
凡客等已开始对外接订单
京东在今年6月首先获得了快递业务经营许可。今年11月，京东正式开放第三方物流，京东CEO刘强东表示，预计到2015年，通过物流开放平台实现外部订单量能超过内部订单，成为京东收入新增长的关键。
亚马逊中国也在8月通过快递牌照年审。凡客则更早涉足自建物流体系，其所建立的“如风达”从去年11月开始就已接外单。
曾有媒体报道称，凡客旗下自有物流服务公司如风达大幅裁员2000人，覆盖城市由26个收缩为6个。据报道，凡客资金链一直紧张，如风达的运营成本一直高涨，为了保证第四季度凡客盈利的目标，只能牺牲如风达业务。
“快递目前是电商的软肋，物流的服务质量，可能成为未来电商的终极战场。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青说，物流配送直接影响消费者的网购体验，电商要自己获得快递牌照的主要原因在于快递业跟不上电子商务的发展，但如何保障服务质量仍需下功夫。
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