新能源汽车的发展给电池业带来了蓬勃的生机，而电池的污染问题同样不容忽视，由此使电池回收事业成为一项公益环保事业。
铅酸电池和锂离子电池是新能源汽车与电动自行车的主要动力电源，是关键的部件。据统计，目前电动自行车电池已占铅酸电池总产量的37%，汽车启动型电池占33%，近几年电动自行车市场的快速发展使电动自行车电池用量已经超过了汽车电池。
深圳泰力废旧电池回收技术有限公司总经理张永祥表示，电动汽车报废电池的循环再利用，才是实际意义上做到了零污染，彻底实现了环保。而电池回收市场在随着电动汽车以及非插电电器的发展而不断地扩大，推广环保是首要任务，虽然这些废旧电池没有价值，但是电池回收是一件利国利民的事情。
但电池回收也面临诸多“尴尬”，电池回收后处理存在技术问题、政策问题、行业体制不健全等诸多问题。张永祥表示，在电池处理技术上，泰力采用安全、合理、环保的处理流程及方法(焙烧法、萃取法)，绝对没有二次污染。
把回收的废旧电池按化学成分分类，镍氢镍镉电池、锂离子电池、铅酸电池、碱性电池各有一套处理流程。每套流程最后提炼出来的都是电池所必须的原料和氢氧化镍、钴酸锂、氧化铅、石墨粉等，做到了零排放处理废旧电池和能源循环再利用。
废电池流向非正规渠道，无序的回收存在着严重污染的风险。铅污染事件的接连发生，引起了社会的强烈关注。目前，中国电池工业协会和自行车协会已着手建立有序的废铅酸电池回收体系，参照国外通行的回收办法，利用销售渠道建立废电池回收网络，建立电池生产销售回收运输再生产再利用闭合的产业链，力争从机制上、技术上、管理上改变现状。
目前，新能源汽车已成为我国战略性新兴产业，国家的鼓励扶持政策逐步完善，但有关新能源汽车及电动自行车电池的回收体系也应逐步完善健全，不让环保新能源造成二次污染。
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