数字音频广播(DAB)无线电有望成为广播娱乐方面的新标准。几年以后，DAB将完全取代模拟无线电，尽管其首先必须面临竞争，尤其是来自车载AM/FM收音机的竞争。
无线电管理技术设备能否适应无线电管理的现实需求显得尤为重要。因此为加强无线电业务管理，我国按照“着眼急需，积极引进”的原则，从国外进口了一大批比 较先进的无线电管理技术设备，建成了全国无线电监测网、无线电管理信息系统、设备检测实验室等技术设施，为做好无线电管理工作提供了必要的技术手段。这种 通过引进消化国外设备，对加快我国无线电管理技术手段自主创新是非常必要的，然而，在实际工作中，我们发现，目前所使用的无线电管理技术设备，进口设备所 占比例过高，尤其是高端设备，主要来自国外，由此产生了安全隐患多、成本控制难、服务保障体系不顺等一系列问题，影响了我国无线电管理事业长远发展。因 此，推进无线电管理技术设备国产化已成为一项十分紧迫的任务。
许多国家准备推出数字无线电，欧洲广播联盟(EBU)支持一项通过支持Eureka 147系列标准来加快推进数字无线电的行动计划。Eureka 147将是德国、法国、意大利和英国等选定的唯一技术平台。该计划主张为数字无线电广播提供足够的频谱，并促进广播公司与OEM之间建立更加密切的关系。
尤其是，汽车产业已成为模拟向数字转变进程中的关键角色。转向数字化，可以使OEM实现汽车差异化和获得更高的利润率。
从车载DAB接收器可获得性的历史发展情况来看，iSuppli公司的数据显示，2006-2010年数字收音机的配售率上升了一倍，甚至两倍。而且在不同的欧洲国家，许多因素在促进数字无线电大幅增长。
法国
法国法律目前规定，到2013年所有新车都要求配备数字接收器。但许多因素阻碍了这个雄心勃勃的计划，其中包括经济不景气。许多批评人士表示，现在让消费者购买带有数字接收器的收音机不合时宜，而且阻碍法国数字化的最大因素就是广播电台自己。
迄今为止，法国的大型广播电台继续推迟在法国播出数字节目。占据法国收听市场份额的四大广播公司担心，一旦有了DMB收音机，许多听众将转向众多的新电台。
德国
同时，德国也在准备推出数字无线电。DAB网络目前服务于70%左右的德国人口，但德国现在致力于重新推出使用DAB+的数字无线电。为此，德国广播政策委员会批准了一个全国性的多路传输，可以传输10-15套无线电节目，而不是只有五套。
意大利
意大利人口有5900万人，DAB目前覆盖到了其中的75%左右。在2009年末，该国的通信管理部门通过了一项规定，充当未来推出数字无线电的指导文件。实际上，这项规定允许从模拟服务向数字服务转变，让公共和商业广播公司在DAB、DAB+或DMB广播平台之中进行选择，并对全国服务的覆盖范围和网络、本地覆盖和同步广播以及新内容提出了指导原则。
英国
尽管英国在DAB发展方面处于领先地位，销售了超过1800万个接收器，但该国缺乏汽车业的支持，只销售了大约100万个车载接收器。4月份，英国通过了数字经济法，这是一部新法律，用于确保从模拟到数字的转变。由于缺乏车载数字收音机，英国政府通过数字经济法建议，到2013年底所有在该国销售的新车必须实现数字化。
需要进一步测试
根据iSuppli公司的数据，DAB接收器/处理器的价格是模拟AM/FM接收器的三倍。准备安装DAB的OEM厂商必须确保接收器通过了比AM/FM接收器更加严格的测试，以使其自己的产品实现差异化。此外，汽车零部件需要进一步的测试，以保证质量和可靠性，这可能给生产商带来更多的成本。因此，消费者将不能随便找一个器件并把它插在汽车里面，iSuppli公司相信，由于测试和生产成本，汽车接收器的价格将会较高。
但是，随着Eureka 147系列标准缓慢在欧洲地区普及，奥迪、宝马、菲亚特、福特、捷豹、路虎、莲花、奔驰、MINI、雷诺、SEAT、丰田、Vauxhall、大众和沃尔沃等汽车OEM厂商已经在向消费者提供标准配置，或者来自Continental、Harman/Becker、Alpine和博世等车载接收器厂商的工厂与经销商可选配置。
一旦广播公司和汽车厂商在车载DAB连接方面投入更多的资金，消费者就可以购买汽车并推动制造商的利润率上升，这在长期来看是可以预见的事情
同样，如果法国或另外一个国家命令汽车采用数字接收器，这一切就会改变。一项命令不仅会让该市场饱和，而且会给供应商带来繁荣并通过规模经济压低价格，而且很可能促进数字无线电在那些本来会落在后面的国家加速发展。最终，欧洲数字无线电的发展情况仍有待观察。保持关注。
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