85亿元推进我国新能源汽车产业化

     随着世界石油资源的日益紧张以及人们对环境保护的要求日益增加，近年来汽车行业内的厂商均开始寻求汽车新的能源解决方案以代替传统的燃油发动机车。从目前的形势来看，绝大多数厂商采用了纯电动或混合动力的解决方案。

    科技部高新技术司副司长张志宏近日透露，“十一五”期间，“科技部将节能与新能源汽车列为重大项目并投入20亿元。”但恰恰是这20亿元，启动了我国新能源汽车产业，“根据去年的调研结果显示，仅在新能源汽车电池领域，我国不完全投入就已超过85亿元”，张志宏表示。

    在推进新能源汽车产业化方面，张志宏介绍，科技部将坚持“三纵三横”的研发布局，充分整合国家科技资源，推进产业化研发。第一，核心是技术，关键核心的技术和零部件这样配套支持；第二，继续深入示范推广，重点是要探索适合新能源汽车可持续发展的商业模式；第三，要加大充电基础设施科技创新力度，加快基础设施建设，充电基础设施的建设要和我们25个城市的示范推广紧密结合；第四，要进一步加快技术标准研究，完善标准体系；第五，支持组建产业基础创新联盟，培育战略性新兴产业，科技部提出的研究题目我们特别支持，以产学研结合，产业技术联盟方式承担国家任务；第六，要继续完善公共服务平台，加强人才培养。

    国务院发展研究中心原副主任陈清泰认为，第一，我国应实施约束性和激励性并重的政策；第二，推进燃油税改革；第三，电动车很难成为近期盈利的亮点，但是产业化孕育期是争夺未来产业领导地位最重要的时期。

    科技部高新技术司副司长张志宏介绍，“十一五”期间，“科技部将节能与新能源汽车列为重大项目并投入20亿元。”但恰恰是这20亿元，启动了我国新能源汽车产业，“根据去年的调研结果显示，仅在新能源汽车电池领域，我国不完全投入就已超过85亿元”，张志宏表示。

　　但与此同时，张志宏介绍，今年9月份巴黎车展期间公布的数据显示，4年来，雷诺日产就已投入了40亿欧元在电动汽车领域。因此，但张志宏认为， “目前，我国在新能源汽车领域的投资额度与主要发达国家投入是不能比的。我国企业和跨国公司的投入也是不能比的。所以，进一步加大研发投入是持续推动电动 汽车发展的重要因素。”

　　此外，从美国、日本主要的销售数据可以看出，目前在日本，混合动力车销量已经接近包括微型车在内的全部新车销量的10%，而美国的这一数字也达到3%，这表明，混合动力车作为新能源汽车的一类已经进入可以商业化和市场化的阶段。

　　在推进新能源汽车产业化方面，张志宏介绍，科技部将坚持“三纵三横”的研发布局，充分整合国家科技资源，推进产业化研发。核心是技术，关键核心 的技术和零部件这样配套支持；第二，继续深入示范推广，重点是要探索适合新能源汽车可持续发展的商业模式；第三，要加大充电基础设施科技创新力度，加快基 础设施建设，充电基础设施的建设要和我们25个城市的示范推广紧密结合；第四，要进一步加快技术标准研究，完善标准体系；第五，支持组建产业基础创新联 盟，培育战略性新兴产业，科技部提出的研究题目我们特别支持，以产学研结合，产业技术联盟方式承担国家任务；第六，要继续完善公共服务平台，加强人才培 养。