瞄准2030年步入全自动驾驶社会目标 欧盟订出技术方针

随自动驾驶汽车技术持续发展，欧盟对自动驾驶技术商用化的信心加深，因此公布新的工程进度表，目标是2019年上市新车多数能具备连网功能，2022年新车款全数能连网，并在2030年以前让都市内能低速自动行驶的汽车上市销售，2030年进入全自动驾驶社会时代。 目前大部分国家的交通安全法规，还是依据1949年签订的日内瓦道路交通条约(Geneva Convention on Road Traffic)，内文明订驾驶的监视义务，与自动驾驶技术完全不相容，据日本经济新闻(Nikkei)网站报导，日系车厂受困于这项国际条约影响的日本道路交通法未修订，很难在一般道路上测试。 因此，欧盟要在2018年内，制定针对各会员国的道路交通相关法令修订方针，让各国进行法律修订，希望2021年以前，确保欧盟各国上市新车款都能安装自动紧急煞车等11项安全系统，并将安装行车记录器列为义务，这样才能从2022年开始推动自驾车上市销售。 除了法规修改建议案外，欧盟也计划设立4.5亿欧元(约5.3亿美元)的基金，协助自动驾驶车与连网车必要的基础建设系统研发，实际支持各国建设自动驾驶环境。 欧盟公布最新工程表中明确表示，要让欧洲在安全的完全自动驾驶系统应用上领先全球；据欧盟试算，推动自动驾驶社会到2025年便可在欧洲相关业者带来约8,000亿欧元的商机。 目前问题是，这些商机并不一定落在欧洲厂商手中，因为这波自动驾驶风潮先由硅谷科技业者带动，大陆百度等也积极投资，日本如丰田汽车(Toyota Motor)积极投资人工智能(AI)希望能迎头赶上，欧洲汽车业者也有同样的焦虑。 与美国、大陆、日本不同之处，欧盟不是单一国家，不管是工程进度表或交通法规，都需经过各会员国同意才能生效，因此必须比其他国家更早推动制度改变，减低厂商的法规压力，才能推动事业与技术的发展；而对其他国家来说这其实也是压力，如何因应将影响2030年代的汽车产业前途。