【缺货】SUMCO:硅晶圆缺到2021年;MOSFET需求大爆发

1.SUMCO：硅晶圆缺到2021年;

半导体硅晶圆巨擘日商胜高（SUMCO）召开法人说明会，除了预期硅晶圆价格今、明两年将持续调涨外，也预期硅晶圆恐将缺货缺到2021年，因为已有客户针对2021年之后的产能供给进行协商。

■环球晶等台厂吃大补丸

由于业界对于硅晶圆价格逐年调涨2成到2020年已有高度共识，法人预期环球晶、台胜科、合晶、嘉晶等业者将直接受惠，营运亦吞下大补丸。

受惠于第一季8吋及12吋硅晶圆价格再度调涨，12吋硅晶圆现货价最高已看到100美元价位，推升硅晶圆供货商获利较去年同期大爆发。 其中，环球晶第一季获利年增近7倍达27.79亿元，每股净利6.36元表现极佳；台胜科第一季获利年增2.8倍达11.28亿元，每股净利1.45元同样优于预期。

合晶公告第一季获利达2.42亿元，较去年同期暴增近16倍表现优异，每股净利0.51元；嘉晶第一季获利亦较去年同期跳增逾3倍达0.68亿元，每股净利0.25元优于预期。

■旺季来临，缺货更恶化

由于第二季进入半导体生产链传统旺季，硅晶圆缺货问题有恶化迹象，不仅价格已确定再度调涨，且半导体厂手中的硅晶圆库存水位不增反降，更是让业界大感意外。 而日本硅晶圆大厂SUMCO在法说会中表示，8吋及12吋硅晶圆都是需求持续高于供给，除了价格续涨，销售上也持续采取配销（allocation）方式。

SUMCO表示，短期来看，半导体厂客户在第二季对硅晶圆的采购意愿不变，所有尺寸硅晶圆的需求强劲，市场配销状况持续，也因为供不应求，所以各尺寸硅晶圆的价格持续调涨。

■2019年价格续涨成定局

SUMCO也针对中长期市况提出看法，在12吋硅晶圆部份，继去年全年价格大涨20％后，今年价格亦将再度调涨20％，亦即今年第四季价格会比前年第四季高出约40％，而且2019年硅晶圆价格续涨已成定局， 2020年市场可能仍供不应求，所以，当前顾客关心的重点已经不是价格多少，而是能否确保取得所需的硅晶圆数量，部份客户已开始就2021年的供给量进行协商，有意签下长约。

■台厂今年获利将逐季成长

SUMCO也指出，8吋硅晶圆的供给量成长有限，且在生产设备不易取得情况下，业界不容易针对8吋硅晶圆扩充产能，预期8吋硅晶圆恐会出现长期供应紧绷状态，所以，半导体厂对于采购8吋晶圆的危机感更胜于12吋。 至于6吋硅晶圆虽然现在也供不应求及价格调涨，但中长期前景较不明朗。

法人表示，包括环球晶、合晶等业者第一季营运表现超乎预期，由于硅晶圆市场供不应求且价格逐季涨到年底，预期环球晶等业者今年获利亦将逐季成长，由此推估， 环球晶今年大赚逾2.5个股本没有问题，台胜科以减资后股本计算可望赚逾一股本，合晶及嘉晶今年获利亦会较去年出现数倍以上成长动能。

(工商时报)

2.​力晶黄崇仁喊多 MOSFET需求大爆发;

成功转型晶圆代工的力晶旗下8吋厂巨晶今年接单满载，产能供不应求，去年更买下了新日光的竹南厂积极进行扩产的动作，力晶执行厂黄崇仁表示，MOSFET的需求非常强劲，根据日本客户透露，未来将大增2、3倍的需求量。

黄崇仁说，MOSFET（金属氧化物半导体场效晶体管）主要采用8吋晶圆制作，未来应用范围广泛，尤其是电动车、车用电子以及智能城市崛起，带动MOSFET需求明显激增，像是高压的IGBT也是非常抢手， 带动市场上8吋晶圆的产能严重供不应求。

黄崇仁也说，为了因应客户订单需求，将扩建8吋晶圆产能，预计明年每月8吋晶圆产能将从目前的6万片大举倍增至12万片的规模。 目前台湾的MOSFET供货商包括敦南、富鼎、大中、尼克松等。 （杨喻斐／台北报导）苹果日报

3.电动车带动功率半导体产业发展;

2017年，电池电动车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)出货达120万辆，较2016年增加52%。 欧洲一些汽车制造商也在2017年推出了48V轻度混合动力车型。 这种为汽车辅助系统供电同时减少二氧化碳排放量的高性价比解决方案，将在2018~2019年间在所有欧洲汽车制造商中扩散，其次是中国汽车制造商。

48V系统将迅速推动市场，市调机构Yole Développement(Yole)预测2017~2023年期间轻度混合动力汽车的复合年成长率将达到50%，因为这些低成本的电动汽车具有吸引力。 他们的方法可以轻松应用于任何汽车，从城市汽车到高端豪华车型。

在评估了各类电动汽车市场的发展趋势之后，Yole预估2018至2023年年复合年成长率将达到两位数。 在2020年左右广义电动车EV/HEV市场规模将突破1000万辆，到2023年将进一步成长到1800万辆。 电动车的发展同时也将带动IGBT功率组件市场，2017年相关组件市场规模约10亿美元，预计到2023年，电动汽车/混合动力汽车领域的IGBT市场规模将近23亿美元。新电子

4.抢攻车载娱乐系统市场 Google连手Volvo/Intel;

瞄准智能车载信息娱乐系统(IVI System)商机，Google于Google I/O 2018上宣布与英特尔(Intel)、Volvo携手合作，将藉由新版Android P操作系统版本、Atom处理器打造新一代智能IVI System--Sensus，并且透过Volvo旗下XC40车款进行展示；像是可运用Google Assistant语音助理系统声控车内各项配备，或是使用Google Maps，获得实时地图和交通状况等。

Google Android工程副总裁Patrick Brady说，该公司很高兴能与英特尔与Volvo合作，为驾驶带来由Android系统打造的新一代车载信息娱乐系统。

事实上，科技的进步使得汽车已成为消费者数字生活的延伸，IVI System市场商机也快速增长。 英特尔预估，到2022年，IVI System市场预计将增长至338亿美元；而IVI System的功能也须持续增加才得以满足消费者需求，像是增添触控导航、车内状况控制(Climate Control)等。

然而，为了充分发挥IVI System的潜力，汽车制造商需要一个高效的操作系统(OS)，并搭配可轻易制订、更新和扩展各种应用App；而Google最新的Android P便可满足此一需求，为开发人员提供完整、广泛的资源， 增强车载信息娱乐体验。

据悉，基于Android P版本打造的Volvo新一代Sensus，将以Android Auto形式运作，同时透过Intel Atom处理器驱动，并且整合Google Play服务，让用户可下载App扩充功能 ；该系统也结合了Google Maps、Google Assistant，不仅能提供最新的地图和交通状况，也优化了车载娱乐系统和驾驶的互动及安全性。

例如透过Google Assistant，驾驶可于车辆行进时，用声控操作车内各项配备，包括空调、音乐播放和传送简讯等；如此一来可避免驾驶分心，将注意力集中在前方路况。

Volvo研发部门资深总裁Henrik Green表示，将Google服务导入Volvo车载娱乐系统，有助于该公司加速应用程序与互联科技的研发速度；未来Volvo的驾驶将可在车内使用数以千计的App， 而这些应用程序可以让日常生活变得更加轻松，且会有更愉快的驾驶体验。

英特尔开源技术中心副总裁兼总经理Imad Sousou则指出，该公司正致力将Android打造成关键的汽车操作系统，协助汽车制造商为消费者提供最新的IVI System；而与Google和Volvo的合作， 意味着将实现令人兴奋的车载娱乐体验。 新电子

5.传感器整合拓应用领域 机器人再增十八般武艺

对于下一代机器人的发展而言，控制和通讯IC扮演重要的角色。 然而，许多全新、小型和低成本感测技术的出现及融合，才是这些现代及复杂机器人的心脏。

要实现下一代机器人，有数种关键传感器技术发挥极重要的作用，包括磁位置传感器、存在传感器、手势传感器、力矩传感器、环境传感器及电源管理传感器等。

磁位置传感器促机器人革命

在当今的消费性、服务专业、社交，甚至工业机器人中最常见的传感器技术之一，就是磁位置传感器集成电路(IC)。 今天，几乎消费性、服务专业或社交机器人的每个关节都使用两个或更多的磁位置传感器IC。 每个移动轴或关节旋转都使用至少一个磁角位置传感器。 今日许多机器人采用小型却强大的无刷直流马达(BLDC)来移动机器人的关节和四肢。 为了正确驱动马达，就需要马达位置回馈。

有愈来愈多的磁角位置传感器IC被用来为关节马达控制器提供马达换向回馈(见图1)。 此外，机器人关节的封闭回路马达控制也需要齿轮角度位置回馈。 因此，机器人关节的每个运动轴都需要两个磁角位置传感器。 例如，若机器人脚踝须以俯仰和滚动方式进行轴向运动，则总共须使用四个磁位置传感器。 由于每一个关节都需要这种倍数的传感器，且大部份机器人都有许多关节，因此，非常明显地，现今新一代机器人已大量采用磁角位置传感器。

图1 具有磁位置测器的机器手臂

相较于过往被用在机器人关节中的其他位置传感器技术，今日最新的磁角位置传感器提供了许多好处。 这些新型磁角位置传感器IC提供高分辨率和可重复的精确度。 另外，由于它们是以CMOS硅制程制造，因此与其他位置传感器技术，例如光学编码器和旋转变压器相较时，这些新型磁角位置传感器IC需要极小的功率、重量和空间。 再者，磁位置传感器IC可以在非常恶劣的环境中工作，包括极端温度、肮脏和多尘的环境。 一些磁位置传感器，甚至不受在机器人工作环境中常见磁杂散场的影响。 最后，由于它们是非接触式，并且没有移动的机械零件，因此不会磨损，不同于低成本社交/玩具机器人使用的传统伺服马达组件中常见的电阻电位计。 拜这些既有优势所赐，磁角位置传感器被广泛用于现今的消费性、专业服务和社交机器人，现在甚至是用于工业机器人。

信息融合实现空间视觉感测

目前有数种存在传感器技术正被整合至当今的机器人中，且它们的信息被融合在一起，用于提供机器人的空间视觉感测，以及物体侦测和躲避障碍等。 二维和三维视觉立体相机在当今许多新型消费性和专业服务机器人中都很常见。 不过，一些新型先进传感器技术，例如包括光检测和测距光达(Lidar)传感器在内的飞时测距(Time of Flight)传感器等，也日渐被用于机器人中。 光达提供机器人运行空间和周围环境的高分辨率三维测绘(3D Mapping)，使其能更佳地执行任务和移动(见图2)。

图2 光达测绘(Lidar Mapping)

超音波传感器也被用于存在感测。 就像是用于倒车安全警报系统中一样，机器人中的超音波传感器也适用于侦测附近的障碍物，以防止机器人撞到墙壁、物体、其他机器人和人体。 另外，在机器人执行其主要功能时，这些超音波传感器也能发挥作用。 超音波传感器在近场导航和障碍避免中扮演重要角色，可提升机器人的整体效能和安全性。

然而，超音波传感器的感测范围有其限制，大约是1公分到数公尺的距离，以及最大约30度的锥体范围内。 它们的成本相对较低，且在近距离范围内的精度较高，但是随着测距范围和测量角度的增加，精度会随之下降。 它们也容易受到温度和压力变化的影响，以及来自其他使用同样频率超音波传感器的机器人的干扰。 不过当与其他存在传感器组合使用时，它们能提供有用和可靠的位置信息。

当所有存在传感器(2D/3D相机、光达和超音波)的数据融合在一起之后，正如我们开始在高阶消费性/专业服务机器人及工业机器人上看到的，这些机器人拥有杰出的空间察觉能力，且能在不伤害自己、 人类及环境的情况下移动并执行更复杂的任务。

手势传感器助人机互动

有愈来愈多的手势传感器被整合至现今最复杂的机器人中，以提供用户接口指令。 手势传感器技术包括机器人操作员穿戴的光学传感器和控制臂带传感器等。

使用基于光学的手势传感器，可以训练机器人识别特定的手部运动，并且执行基于特定手势或手部动作的特定任务。 这些类型的传感器在家庭或医院中为沟通能力受限的身障者开启了许多机会，在智能工厂中也提供许多协助。

使用臂带控制传感器，佩戴者可以与协作、工业、医疗或军事机器人沟通并进行控制，使机器人能根据操作者的移动方式和手臂姿势来执行及仿真特定任务。 例如，双臂各穿戴一个臂带传感器的外科医生，可以控制远程医疗机器人手臂来执行手术，而这双手臂可能远在地球的另一侧。

力矩传感器提供监测功能

力矩传感器也愈来愈多地被用在今日的下一代机器人中。 力矩传感器不仅被用于机器人的末端操纵装置和夹具，而且还用于机器人的其他部分，例如躯干、手臂、腿和头部等。 这些特殊的力矩传感器被用于监测肢体快速运动、侦测障碍物并向机器人的中央处理器提供安全警示。 例如，当机器手臂中的力矩传感器感测到机器手臂因碰撞到物体而出现突然及意外的外力时，其控制安全软件能使手臂停止动作并缩回其位置。

力矩传感器也能与存在传感器，以及其他安全监控传感器，例如环境传感器共同运作，为整体安全区域提供监控功能。

环境传感器护工作安全

各种环境传感器也正在找寻它们进入工业和消费性机器人的方式，包括能侦测攸关空气质量的挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds, VOCs)的环境传感器、温度和湿度传感器、压力传感器， 甚至是能侦测照明有无的传感器。 这些传感器不仅有助于确保机器人能够持续有效且安全地运行，还能让机器人工作范围内的人员察觉到不安全的环境情况。

电源管理传感器提高效率

电源管理传感器也被整合至现今的自动机器人中，以帮助延长机器人在两次充电间的工作时间，并确保目前自动机器人中最常采用的锂离子电池在充电或放电时不会过热。 电源管理传感器也用于稳压，以及机器人关节马达的电源和散热管理。 所有的机载电子零件，像是微处理器、传感器和致动器等，都需要低噪声涟波电源和稳压，以确保其能高效率且正确地运作。

用于机器人电源管理的最新传感器解决方案，包括用于电池放电和充电的库仑计数、精确可靠用于稳压器的过热监控传感器，以及电池管理装置的电流传感器。

拜这些创新传感器技术的整合和融合所赐，今日最新的机器人可以更独立及安全地运作。 此外，运算能力、软件和人工智能的大幅进展，以及与这些新型传感器技术的搭配，使得下一代机器人可以更容易地被用来支持各种应用。 再者，比起前一代机器人，它们可以更精确、更迅速地完成任务。 最后，它们可以在更多样的家庭、商业和制造环境中更独立地工作，且更安全地与人类协作。

(本文作者为奥地利微电子资深产品营销经理) 新电子