三大优势献计 21700电池吸睛也吸金

除了看到21700电池在电动车发展的新契机之外，对于电动脚踏车(E-Bike)与电动机车厂商来说，21700电池预期是这些厂商下一步布局的规划蓝图。 工研院产经中心材料与化工研究组资深研究员吕学隆表示，现阶段厂商熟悉使用的18650电池正陆续转换到21700电池，其主要原因在于21700电池相较于18650电池，可以在维持相同效能的同时，降低电池模块30~40% 的体积与重量的设计优势，当然其中也涉及到不同模块商设计的Know How。 换言之，假使E-Bike或电动机车厂商对在体积与功耗有一定程度的要求，同时又要提升能量密度、整体电容量与续航力，21700电池的导入将有助其提升竞争力。

不过虽然21700电池看起来较具优势，但现阶段而言，可提供21700电芯的厂商屈指可数，大多掌握在日、韩等国家手中，供货来源较为短缺。 故吕学隆建议，台厂可从两方面着手，首先是持续深耕18650电池技术，进一步提升产品的性价比；其次，21700电芯主要由日、韩厂商供货，若在未来难以拿到货源的情况下，可思考使用中国21700电芯作为第二进货来源， 从而享受新一代21700电池组合所带来的好处，进而减轻重量、体积或提升电池模块效能。 上述问题将是台湾厂商未来1~2年技术提升的重要课题。

虽然18650电池为动力电池应用的主流技术，但看好21700电池未来的发展潜力，目前已有多家电动车辆相关的制造商，正陆续询问电池厂商本身在21700电池的跟进状况，而这些厂商是否采用21700电池作为下一代技术？ 吕学隆认为，这部分可保持审慎乐观的态度。