滴滴出行正式登台 主打计程车和顺风车

中国大陆叫车平台滴滴出行19日正式宣布在台湾试营运，在台湾市场除了推出计程车服务，也主打顺风车媒合服务。滴滴出行表示，顺风车服务将以纯媒合平台为主，不收取任何平台费用，因此认为无白牌车营利疑虑。 计程车服务试营运中　短期内以广告收益为主 滴滴出行在台以乐迪科技有限公司登记，登记资本额新台币20万元，属于负责人王慈雍个人资金；而乐迪科技也会持续增资，资本来源可能为欧美或香港，并表示目前并无陆资疑虑。 预计在台湾提供两种服务，一种为类似Uber的计程车媒合平台，目前已经上线，将与台湾既有计程车厂商合作，并以北台湾为主要市场，目前正与台湾本土计程车队“全国车队”洽谈合作事宜。而支付方式将与台湾第三方支付厂商智付通合作，未来也将逐步开放信用卡支付、移动支付等其他支付模式。 在试营运期间，除了乘客付款的车资，滴滴出行平台并不收取个别合作计程车司机任何费用，短期内平台将以广告收益来平衡收支，并从中搜集使用者回馈和相关数据资料；而与合作车队的分润细节内容，则不便对外透露。 顺风车服务不收取平台费用　无白牌车争议 另一种则为顺风车服务，目前已开始招募车主，合作地点不受限北台湾，支付方式则暂时以现金支付为主，由乘客分担车主的油费、过路费等，将于2018年2月正式上线。滴滴出行在顺风车服务中，目前将扮演纯资讯媒合平台角色，在前期推广阶段不收取任何资讯服务费用，以提高台湾市场车辆运输共乘率。 虽然滴滴出行的顺风车服务，目前暂时透过不收取任何媒合费用的商业模式，以避开其定位为“资讯科技媒合平台厂商”所可能带来的法规争议，但其媒合的车主仍然非计程车厂商，可能仍引发相关争议。对此，乐迪科技表示，旗下顺风车服务规定合作车主一天最多只能接3趟，显见车主难以从提供顺风车服务营利，再加上顺风车服务有诸多限制，包括：台风天禁止接单、固定地点接送等，因此认为无白牌车营利的疑虑。 此外，滴滴出行在大陆市场与美国叫车平台Uber较劲时，以大量补贴模式胜出；而滴滴出行在台湾市场正式上线后，目前尚未推出补贴优惠，相关行销方案细节也尚在研拟中，若未来推出补贴政策，也将会依据在地市场习惯规划方案。而在台湾市场的营运模式，也不一定会按照其在大陆营运后期调涨抽成比例的模式，仍然会考量台湾市场的发展状态。 滴滴出行于2012年创立于大陆，于2015年和快的打车合并，并于2016年8月收购Uber在大陆市场的品牌、业务、资料等资产。滴滴出行目前全球注册用户数超过4.5亿，合作司机数约2,100万。