从拜腾看大陆电动车崛起 如同日本扳倒底特律汽车巨人

大陆新创企业拜腾(Byton)在CES 2018展出售价仅Tesla Model X一半的全电动SUV车款，震摄了西方媒体及业界，认为如果欧美汽车、机器人或航太等高技术密集产业不加速研发脚步，不出几年可能就会被大陆超越，重演1970年代日本汽车业以小型汽车扳倒美国底特律汽车巨人的历史。 据Forbes报导，大陆近年已成为全球PC、太阳能面板及IC最大生产国之一，但在大陆政府祭出“中国制造2025”的10年期计划下，不久的将来大陆在智能汽车、机器人及航太等新兴产业领域持续超越欧美厂商的可能性不是不存在。 其中，拜腾即“中国制造2025”计划的资金受惠企业，该计划也是大陆希望在技术导向产业领域能够与欧美日一线大厂较劲所推出的战略计划，但大陆如此庞大的企图心现阶段却不为欧美业界所关注甚或产生好奇。 从拜腾具备向全球展示大陆技术实力企图心及决心，以及此前传出大陆广汽集团欲收购飞雅特克莱斯勒(Fiat-Chrysler)，广汽也于2018年底特律北美汽车大展展出新电动车款的企图心来看，可看出大陆在推动高技术密集产业的雄心是显而易见的。 因此报导指出，西方制造业应该为其利害相关人做好战略准备，包括提高研发投资等，以因应大陆这个全新且低成本竞争者可能超越的一天到来，且此战略准备必须从现在就开始进行，不是等到大陆在西方国家市场推出达到及超越西方企业技术水准的产品后才要进行。 如果现在还不愿做出改变，恐将再次遭遇1970年代美国底特律汽车业遭日本汽车业重创的情况。陆企能够如此快速做出创新、甚至向西方国家进行大量购并移动，与获得大陆国家背景低成本资金，以及拥有大陆这个庞大内需市场支撑有关。 随着大陆拥抱市场经济及推出更多透明度，大陆资金对欧美的购并移动也持续加大，据统计大陆近年对欧洲航太、汽车、电子及机械产业的购并金额规模不断扩增，从2014年的38亿美元，迅速成长至2016年逾220亿美元，涨幅达6倍之多，德国机器人制造大厂Kuka由大陆美的买下即一例。 此外大陆国营企业也持续进行整合，借以开发关键技术及实现品牌知名度，如中国中车(CRRC)是由大陆两家国营企业所创立，如今已成为全球最大铁道机车车辆(Rolling Stock)制造商。 报导指出，来自“中国制造2025”的破坏潜力是很庞大的，大陆海外直接投资也可能转化为能够与通用汽车(GM)、BMW及空中巴士(Airbus)等欧美大厂技术水平匹敌的竞争强度，预期大陆对全球汽车、航太生产、机器人及铁路设备市场的破坏力只是时间早晚的问题。 从拜腾展出成果来看，预料发生时间可能不会太久，因此报导呼吁若欧美企业选择等待、不持续前进，终有一天将可能遭大陆赶上。