切入ADAS供应链 晶心科打入日系车厂

汽车大厂近年来不断努力让车变得更智慧化，因此加入更多电子产品，最终目的就是要让汽车能够自动驾驶，为了逐步实现自动驾驶，各大厂开始先从ADAS着手研发，在汽车上导入自动车距控制（ACC）、行人监测（PD）及盲点侦测（BSM）等功能，最后再把所有功能整合成自动驾驶。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也特别将ADAS分为6个等级，从最初周遭人事物侦测，到第一等级车道保持及自动跟车系统，第二级便跨入到简单自动驾驶，第三级就开始进入到有条件自动驾驶，第四级及第五级则为全自动驾驶。

NHTSA还规定，2018年起车辆若要通过五星安全标准，就必须加装自动紧急煞车系统（AEB），也就代表2018年起ADAS世代已经向前推进到第一级，美国汽车市场一直是全球车厂关注的焦点之一，随着美国官方登高一呼，将可望带动汽车大厂全面跟进导入更加先进的ADAS装备。

日系汽车品牌在美国消费市场一直相当受到欢迎，举凡Nissan、Toyata及Honda都是美国前十大汽车销售排行榜的常胜军，因此日系车厂早在2016就相继在车辆上导入第一级ADAS配备。

业界传出，晶心科的矽智财已经被IC设计厂用作开发ADAS配备，并已经通过日系车厂认证，打入到原装汽车市场，也就代表晶心科已经晋升为车电供应链的一环，除了可收取一次性的授权费用之外，未来还可依产品出货数量再拿取权利金费用。

矽智财授权可让IC设计厂快速切入车电市场，因此晶心科未来续吃车电订单可能性相当高。法人表示，汽车市场认证规格相当严谨，一旦打入车厂供应链后，便会签下长期合约，因此IC设计厂也开始积极投入，以利得到稳定获利，但起步时间较晚的厂商，为了快速切入市场，便会寻求矽智财厂商授权，因此晶心科2018年将可望接获新矽智财授权案。