【起航】集微半导体峰会后,IC概念股纷纷大涨

1.中国IC概念股“9•15”以来纷纷大涨，大基金二期将塑新高；2.紫光集团及其一致行动人拟继续增持文一科技最高707万股；3.顺络电子：拟投资45亿元建新型电子元件及精密陶瓷项目；4.OTA升级成智能网联汽车的标配,新品牌“艾拉比ABUP”应运而生

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1.中国IC概念股“9•15”以来纷纷大涨，大基金二期将塑新高；

集微网系列报道，今天（12月13日），沪指收复3300点，截至收盘，上证指数报3303.04点，上涨0.68%；深证成指报11143.89点，上涨0.91%。盘面上，IC概念股升温强势上行，集成电路板块上涨2.19%；个股方面，中环股份、台基股份涨停，上海贝岭、华天科技、晶方科技、士兰微等纷纷大涨。

过去一年，包括汇顶科技、兆易创新、富瀚微、圣邦股份、国科微、韦尔股份等多家集成电路公司登陆中国A股市场，据集微网不完全统计，目前已上市IC设计公司超过20家，有70家半导体和元器件行业的A股上市公司，半导体以及手机产业链公司迎来了前所未有的活跃。中国IC概念股已经形成并将逐渐壮大，如果说过去五年是中国手机概念股成长壮大的五年，相信未来五到十年IC概念股将迎来巨大的爆发周期。

自9月15日集微半导体峰会举办以来，IC概念股呈现出一轮欣欣向荣的行情态势，以中芯国际、紫光国芯、兆易创新、韦尔股份、士兰微、景嘉微、北京君正、长电科技、通富微电等为代表的IC概念股集体大幅上涨，即便在市场疲软的情况下，亦逆风上扬，这其中既有政策支持、资本背书，也有中国半导体行业未来的市场前景，更与企业自身的发展息息相关。

据集微网统计公开数据显示，近三个月以来芯片概念板块累计涨幅达19.3%；半导体及元件板块涨幅达10%；集成电路板块涨幅达17.6%；部分个股涨幅甚至超过100%。

同期在个股方面，中芯国际、士兰微、兆易创新、韦尔股份、江丰电子、紫光国芯、景嘉微、国科微、北京君正、汇顶科技、北方华创、长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技、上海贝岭、中颖电子、全志科技、盛邦股份、中环股份、上海新阳、雅克科技、晶盛机电、盈方微、华微电子、扬杰科技、台基股份、捷捷微电等纷纷大涨，其中士兰微股价涨幅居首，从6.92元/股上涨到15.28元/股，涨幅达120%。 

当前在政策大力支持、国产芯片进口替代趋势以及人工智能、无人驾驶等新兴产业需求放量等因素的推动下，中国IC概念股企业的业绩亦呈现增长的态势，机构投资者对此抱以积极态度，重视半导体产业的投资机会，并在定增融资、提升的股票流动性和股价稳定性等方面都发挥了作用，为企业资本推进项目研发和推动以半导体为核心的中国电子产业步入大发展的战略变革期，IC概念股的产业前景亦将值得期待。

大基金二期将助力IC概念股再创新高

众所周知，中国半导体产业是国家高大力扶持和高度重视的产业之一，国务院于2014年6月份发布了《国家集成电路产业发展推进纲要》，为中国集成电路产业发展奠定了基础，指明了方向，同时还设定了目标。

在《国家集成电路产业发展推进纲要》发布后，基金投资快速驱动产业的发展。在基金的驱动方面，主要包含两部分，一是国家集成电路产业投资基金（大基金），2014年9月24日大基金成立，初期规模1200亿元，截止2017年6月规模已达到1387亿元。二是地方资本基金，在地方产业基金规模壮大下，同步推动了半导体产业的快速发展。

大基金成立以来，在IC制造、设计、封装和设备领域已经进行不同程度的投资，其举措包括支持紫光并购展讯及锐迪科扩大规模；支持长电科技并购星科金朋提升技术实力，同时排名上升至全球第三大；支持通富微电并购AMD封装厂扩大战线，并结合一系列提升国产化的动作，两手策略成功推升半导体产业的量与质，逐步缩小与国际半导体厂商之间的差距。

今年9月份以来，大基金也是动作频频，先后认购耐威科技、入股汇顶科技、意向认购景嘉微，其中耐威科技拟募集资金不超过20亿元，大基金认购金额不超过14亿元；汇顶科技股东汇发国际、汇信投资合计将所持6.15%股份转让给大基金，交易完成后，大基金将成为公司持股5%以上前五大股东；景嘉微拟通过非公开发行股票募集不超过13亿元资金，大基金已经与景嘉微签订了《认购意向协议书》，有意向以其自身名义或其控股子公司的名义参与认购景嘉微非公开发行的股票。

集邦咨询半导体产业分析师郭高航称，如今大基金“二期”正在酝酿中，预计不低于千亿规模；另外在地方资本中，截止2017年6月，由“大基金”撬动的地方集成电路产业投资基金（包括筹建中）达5145亿元，加上大基金，中国目前集成电路产业投资基金总额高达6532亿元，如果再加上酝酿中“二期”大基金，规模势必将直逼一万亿元。

郭高航称，大基金第一期主要投资IC制造，第二期IC设计投资比重将增加。从大基金的发展来看，统计至2017年9月，大基金首期募资1,387.2亿元人民币，共投资55个项目，承诺出资1,003亿元人民币，实际出资653亿元人民币，其中IC制造因资金规模较大，占整体投资比重65%为最大。

目前大基金第二期已在募资中，预计规模将达1,500-2,000亿元人民币，投资项目也将有所调整，集邦咨询预估，大基金在IC设计投资比重将增加至20%-25%，投资对象也将扩大到具发展潜力的新创企业。在大基金的持续驱动下，透过并购参股等市场化投资方式，提升半导体产业技术水准及行业竞争力，在此期间也助力不少中国集成电路企业加速登陆A股市场，带动IC概念股的形成与成长新态势。

总的来看，以中芯国际、紫光国芯、兆易创新、韦尔股份、士兰微、景嘉微、国科微、北京君正、汇顶科技、长电科技、通富微电等为代表的IC概念股已经形成，而IC概念股之所以屡屡走强，是多方面因素共振的结果。随着大基金二期募资完成，将会助力IC概念股规模再创新高，推动中国集成电路产业向前发展。此外，集微半导体峰会是目前国内唯一的半导体领域面向资本的行业领袖峰会，并在峰会中发起成立中国半导体投资联盟，正通过组织有效的合作，实现优势资源整合与互补，最大限度地发挥产业投资的综合效益，同步助力中国IC概念股的做大做强，为快速提升中国半导体产业的创新能力制造更多机会。

2.紫光集团及其一致行动人拟继续增持文一科技最高707万股；

集微网消息，12月13日晚间，文一科技发布公告，自2017年12月14日起的十二个月内，公司股东紫光集团及其一致行动人将继续增持文一科技股票，合计增持股数下限为100万股， 增持上限为7,073,500股。增持主体为紫光集团及其一致行动人北京紫光通信科技集团有限 公司、西藏紫光春华投资有限公司、西藏紫光通信投资有限公司、北京健坤投资集 团有限公司。

截至2017年12月13日收盘，紫光集团及其一致行动人合计持有文一科技无限售流通A股32,533,940股，占文一科技总股本的比例为20.54%。

文一科技公告称，此次增持是基于对文一科技未来业务拓展及转型发展的信心。本次增持计划的资金安排为紫光集团及其一致行动人的自有资金，不存 在资金直接或者间接来源于上市公司或关联方的情形，不存在利用本次增持的股份向银行等金融机构质押取得融资的情形，也不存在使用银行借款、其他借款以及其他杠杆融资的情况。    

3.顺络电子：拟投资45亿元建新型电子元件及精密陶瓷项目；

集微网消息，12月13日晚间，顺络电子发布公告称，公司于当日召开董事会审议通过了《关于拟签署新型电子元件及精密陶瓷项目投资意向协议的议案》，公司拟在东莞市塘厦镇投资建设顺络新型电子元件及精密陶瓷项目，拟与东莞市塘厦镇人民政府签署投资意向协议。

据披露，该项目名称为顺络新型电子元件及精密陶瓷项目，将从事研发、生产、销售电子变压器、新型片式电感器、精密陶瓷产品等。该项目总投资额为45亿元，分两期投资，第一期投资23亿元，第二期投资22亿元，项目位于东莞市塘厦镇凤凰科技产业园，总用地面积120,130.8平方米，折合约180亩（具体以实际出让为准）。

顺络电子公告称，本次公司拟签署投资意向协议，建设投资该项目，主要目的是为了促进公司产业升级，进一步提高核心竞争力，保证公司发展战略的顺利实施；将有利于发挥公司综合业务优势，切实提升公司新型电子元件及精密陶瓷项目建设及运营能力，符合公司的发展战略和全体股东的利益。

此前，在11月28日，顺络电子曾与上海市松江区人民政府签署的《关于上海市松江区人民政府与深圳顺络电子股份有限公司的战略合作框架协议》，拟未来10年在松江投资人民币100亿元建设亚太区总部以及先进制造基地，打造长三角地区汽车电子、精细陶瓷、5G通讯以及物联网先进制造领域的新高地。

整体来看，顺络电子目前的多个项目合作，都是在提升对公司的业务发展及主业核心竞争能力，同时在加速布局精密陶瓷、汽车电子、5G以及物联网等领域，有利于公司优化产业结构，增强公司综合竞争能力，促进公司长期可持续发展。           

4.OTA升级成智能网联汽车的标配,新品牌“艾拉比ABUP”应运而生

(集微网 文/茅茅)作为当下汽车行业的热点话题和趋势，智能网联近两年来不断被提及。对于这一新生代汽车的技术研发，美、日、欧都已先行一步，而在我国，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度，并设定了时间表和路线图。《中国制造2025》明确指出，到 2020 年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到 2025 年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。

可以说，在国家的战略指引下，智能网联汽车发展已迎来前所未有的机遇。而随着智能网联汽车的发展，汽车的价值主张也正在发生巨大的改变，用户在选择汽车产品时，不再只是单纯地观察动力、机械性能等技术，反而更加关注软件和更好的用户体验。“目前，软件在汽车投入成本中的占比约 10% 左右，但是未来随着智能网联和自动驾驶技术的发展，软件所占的成本将越来越高，甚至将逐渐占据主导地位。”上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠在接受集微网记者采访时说道。

上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠

同时，芮亚楠表示，“软件定义汽车”是汽车智能化和自动驾驶汽车的基础。随着汽车电子化程度越来越高，无论是车辆遭遇软件故障还是软件更新，目前的线下店召回模式已经不是满足用户体验的最佳选择了。为了减少成本、提升用户体验，OTA（Over-the-Air Technology）空中下载技术成了智能网联汽车时代的标配功能。

OTA 升级是智能网联汽车的“标配”

实际上，对于手机等消费电子领域而言，OTA 已经不是什么新话题了，但是对于汽车用户来说，这项不算新的技术还未普及。然而，据咨询机构 ABI Research 预测，到 2022 年将有 2.03 亿辆部汽车能通过 OTA 方式更新软件，其中至少 2200 万辆汽车还能通过 OTA 更新固件。

说到汽车 OTA 升级，不得不提的一定是特斯拉，作为玩转 OTA 的首家车企，特斯拉让人们知道原来汽车也可以像手机一样更新升级获取新功能。从 2013 年至今，特斯拉已经使用 OTA 进行了应用程序、地图、灯光、语音、空气悬架升高等在内的多处更新，并且实现了 Autopilote 在内的驾驶辅助功能的升级。

随后，在过去的一年里，传统车企包括丰田、大众、福特、沃尔沃、通用等等也开始陆续公布要用上 OTA 更新技术，使得 OTA 瞬间成为智能网联汽车时代的标配功能。同时，这也为 OTA 服务提供商迎来较大的发展机会。

OTA 领域的新品牌“艾拉比 ABUP ”应运而生

正是因为看到 OTA 升级在智能网联汽车时代的重要性，近日，一个名为“艾拉比ABUP”的新品牌应运而生。据集微网了解，虽然艾拉比是 OTA 领域崛起的新生力，但是目前在 OTA 服务这个细分领域，艾拉比是国内唯一一家拥有完整的整车 FOTA 解决方案并且拥有实际落地项目经验的公司。

上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠告诉集微网记者，“之所以成立艾拉比这一新的公司，目的是为汽车和物联网领域的客户提供更专业的 OTA 技术服务支持。艾拉比的英文名是 ABUP，而 ABUP 的含义就是 A、B update 。其中，Update 是升级的意思，而 AB 在我们看来有多重意义。”

首先，艾拉比要做安全的升级，A/B 从技术层面来看，是一种通过 AB 分区升级的方式实现无缝升级体验，当升级成功时，系统会自动做到无缝切换，当升级不成功的时候，系统会保持静默不升级。这种做法保证了即使升级不成功，但也绝不会失败导致系统崩溃。

其次，艾拉比要做智能的升级，A/B 从另一个层面来说是 AI+Bigdata 的结合，这也体现了公司在大数据方面的研发实力。公司汽车和物联网 OTA 升级技术的基础，即是建立在大数据业务基础之上的。

据悉，艾拉比团队目前共计 60 人，85% 为研发人员，分别来自于汽车 、物联网、云服务领域的知名企业，拥有着专业的设备端软件开发能力以及丰富的云端服务经验。

从云端、通讯端、汽车端三方面保证汽车的信息安全

值得注意的是，目前高端车型的汽车的软件代码总量已经超过 1 亿行，当软件在汽车中扮演的角色越来越重要的同时，其所引发的信息安全问题也开始被越来越多的人所关注。

芮亚楠表示，OTA 和信息安全是一个密不可分的整体，作为未来解决安全漏洞问题的最有效的手段，OTA 首先要保证自身体系的安全。从技术角度来说，芮亚楠认为，汽车 OTA 是一个完整的体系，包含云端、通讯端、汽车端这三个方面。因此，它需要 OTA 的服务厂商必须拥有一整套的方案。

在云端方面，需要汽车 OTA 的管理平台，这个平台要具备私有化定制开发的能力，可根据车厂不同的需求去进行开发；在通讯端方面，主要解决云端跟汽车端对于 OTA 业务来说，它们的指令、通讯自接口和协议的指定；在汽车端方面，首先要有升级体系，即在汽车内部升级的过程中，谁为主体，谁是次之。同时还要为一些关键的节点提供升级能力。

据芮亚楠介绍，艾拉比十分重视汽车的信息安全。艾拉比自产品研发阶段即陆续与众多汽车网络安全厂商（如天威诚信、金雅拓、信大捷安、捷德等等）达成战略合作，为客户提供安全稳定的解决方案。并与 360 汽车安全实验室、吉大正元、联合汽车电子等多个厂商联合发布了网联安全概念车整体解决方案。此外，对于 OEM 未来自主进行的不同安全配套厂商的选择，艾拉比会进行定制化的适配，并通过服务经验来保证适配效率。

将艾拉比打造成 OTA 升级的全球第一品牌

当提到艾拉比的业务模式时，芮亚楠表示，目前艾拉比的定位就是专注地为车联网和物联网两个领域提供最佳的 OTA 技术服务。其中，车联网是艾拉比的核心业务平台，物联网是战略方向的平台。

其实，车联网可以理解为物联网的一部分。相比于车联网，物联网的挑战来自于碎片化，未来各行各业都有需求，形态也是各式各样的，对于成本也有很高的要求，所以在物联网领域，艾拉比的业务模式有所不同。据芮亚楠介绍，在物联网领域，艾拉比的业务模式是由广升提供公有云服务体系，不同的客户用他的账号，用广升的云升级自己的设备。然后，艾拉比基于自己的大数据、AI技术，让每个客户管理自己不同的产品、不同的软件版本，为自己不同的设备去进行升级。

与其他 OTA 服务商相比，艾拉比的优势体现在哪些方面呢？对此，芮亚楠说到，“首先从技术上来讲，我们的技术经过了多年的积累和沉淀，同时这两年在汽车和物联网领域我们也加大了研发力度。无论从核心升级技术、信息安全、稳定性检验以及服务各个方面来讲，我们都属于行业领先的。我们的目标是要将艾拉比打造成 OTA 升级的全球第一品牌。”