盘点安森美在车载网络中的布局

今天，我们大多数人都认为我们的汽车，卡车和SUV都是使用燃料即可，但事实并非如此。事实上，如果不是铜线，我们的车辆根本不会运行。今天的豪华车或SUV可能有超过70磅的铜线，其中还不包括每个继电器或保险丝的重量。

通过使用安森美半导体车载网络（IVN）产品，今天的汽车工程师正在不断减少铜的用量，通过使用创新组件来减少连接整个车辆系统所需的线缆数量和重量。

安森美半导体提供的产品和解决方案支持广泛的网络选项，从简单的消息传递到故障安全消息传递。安森美广泛的LIN和CAN产品系列，以及通过模拟IP创建系统基础芯片（SBC）的能力，能够为车辆中的各种连接应用提供服务。除了LIN和CAN之外，安森美半导体还支持FlexRay控制动力总成安全关键活动，以及以太网用于主动安全要求。

以太网车载网络：车载以太网目标是支持不断增长的信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）市场。安森美半导体的汽车以太网设备符合IEEE 100BASE-T1标准，欧空AEC-Q100 1级标准。它们完全兼容IEEE 802.3bw（2015）标准; 并支持OPEN Alliance TC1 Advanced PHY功能，以及OPEN Alliance TC10睡眠/唤醒功能。100 Mbit / s发送和接收功能可支持至少15 m的非屏蔽双绞线（UTP）电缆。

FlexRay车载网络：安森美半导体的FlexRay收发器完全符合FlexRay物理层规范V3.0.1。 收发器是总线驱动器（BD），它完成通信控制器和总线介质之间的物理接口。 专为关键的动力总成和安全信息而设计，可实现无数据冲突的总线通信。

LIN / CAN车载网络：LIN（本地互连网络）和CAN（控制器是网络）收发器已成为轻型车辆内基本和高效通信的成本有效标准。安森美半导体提供广泛的LIN器件产品组合，均符合LIN V2.X，J2602和ISO17987-7：2016标准。安森美半导体的CAN器件符合所有ISO11898-2：2016要求，旨在实现卓越的ESD和EMC性能。该产品组合支持车身和动力总成专用应用，包括各种高级封装的低速，高速和CAN-FD收发器。

系统基础芯片（System Base Chip SBC）：系统基础芯片为多种LIN和CAN配置提供了经济高效，高性能，可靠的支持。这些产品支持线性电压调节，通过SPI接口控制。 它们具有各种省电模式 - 例如待机，睡眠，停止和其他功能，如唤醒和看门狗定时器。