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特斯拉在华建立生产基地 中国新能源汽车市场会有哪些变革

据美国媒体报道,特斯拉计划投资50亿美元在中国建厂,因为中美贸易战使得在这个世界增长最快的汽车市场建立生产基地对这家电动汽车先驱者来说更为迫切。

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消息人士称,特斯拉考虑在中国融资为新工厂投资至少筹集部分资金。该人士称,特斯拉预计2020年前开始在新工厂生产Model 3汽车。

中国新能源汽车市场基本情况

数据显示,2018年6月,中国新能源乘用车市场销量61692辆同比上升123.1%;上半年累计销售268292辆,同比上升210.4%,其中纯电车189335辆,同比增长182%,插混78957辆,同比增长308%。

补贴变化之后,畅销车型也开始从A00级向A0级以上车型过渡。从6月12日开始实施新的补贴政策后,A00级受补贴新政影响显著。A00级6月销量为23488辆,环比下降59.5%;A0级及以上纯电动车型环比增长17.2%。

在补贴逐年减少的趋势下,上半年中国新能源汽车产销量呈上升趋势,随着国家放宽外商在华的投资门槛,很多国外车企纷纷布局中国市场。在这样的背景下,中国的新能源汽车市场会出现哪些变革、本土车企会面临哪些挑战、外企在本土化的过程中如何协调产业链......

也许,中国新一轮新能源汽车市场的较量已经开始。

改变车企造车现状

在中国这个世界最大的汽车制造基地,特斯拉仅去年就已售出14883辆电动车,在华销售额达20.27亿美元,设立的超级充电站已超1000座,目的地充电站已有2000个。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“特斯拉来到中国会带来鲶鱼效应,能改变此前国内车企闭门造车的现状,并不会对本土车企造成严重打击。中国有句古话说得好,恶虎也怕群狼,国内的这些车企很有狼性,也在不断的学习和进步,特斯拉来到中国正好会成为国内车企的一个学习榜样,所以说特斯拉到中国投资建厂是一个很好的事情。”

形成竞争新趋势

此前,马斯克曾透露在中国建厂生产,至少能免去3600美元的运输费,并通过国产供应链和中国劳动力,降下不少成本,特斯拉的售价可以减少三分之一。

作为新能源汽车的先驱者,特斯拉的品牌号召力是毋庸置疑的。一旦在中国市场实现本地化生产,那么其成本又将会得到不小的下降,经过估算,就拿其最为畅销的MODEL3来说,其价格可能达到30万元左右,这样的价格,再加上特斯拉这样的金字招牌,应该说,其竞争力还是比较强的。

这对于国内很多还没发展起来的造车新势力、甚至传统能源车企而言,都是个大威胁信号,与特斯拉相比,在价格与技术,还有品牌号召力等方面都不占据优势。

不过特斯拉的上海超级工厂,预计最快也要2020年底才有可能下线首批车辆。中国的本土车企可以去借鉴学习,特斯拉来到中国甚至会促进国内供应链零部件企业的进步,这样会形成一种开放促发展的新趋势。

拔高技术和产品

不断奶的孩子永远长不大,为了拔高中国新能源汽车的核心技术,更好地引导新能源汽车行业发展,减少车企对国家保护的依赖,国家主动对车企“断奶”。只有充分竞争,才有危机,才有创新的动力。特斯拉在华建立生产基地 中国新能源汽车市场会有哪些变革1

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特斯拉拥有号称全球最智能的全自动化生产车间,从原材料加工到成品组装,全部生产过程除了少量零部件外,几乎所有生产工作都自给自足。

特斯拉的本土化生产,势必会对目前新能源汽车的产业链的发展起到巨大的促进作用。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“这种影响就好比是苹果把手机的生产制造放在中国一样,苹果带动了中国的手机供应链的零部件企业,使其在技术和产品上做到了国际顶尖水平,这样的供应链体系反过来又很好的造福了国产手机厂商,中国的手机厂商通过学习苹果不断进步,现在世界手机市场基本形成了美国、韩国和中国的三足鼎立局面。”

促进产业结构升级

中国最大的优势是产业化优势,但在基础性技术研究方面却处于劣势。特斯拉在华建厂,新的较量也即将开始。无论是传统车企,还是造车新势力,都必须与特斯拉展开诸多较量,而这势必会提升我国新能源汽车的生产水平。

目前,特斯拉直接供应商近40家,间接供应商130多家,其中近一半为我国企业。随着国产化进程进一步深化,已切入特斯拉供应链或特斯拉潜在的国内供应商,未来有望斩获更多特斯拉订单,实现业绩拉动。而未来会有更多在技术、产品、价格上有竞争优势的中国企业进入特斯拉供应链,从而进入全球新能源汽车配套体系。

目前我国新能源汽车和智能驾驶领域发展势头强劲,但在产业基础方面略显薄弱。中外车企的合作再启程,将不再只分享投资收益,而是引导我国车企着眼于全球布局和发展,聚焦高技术领域、从传统制造合作走向智能研发合作,这将对促进我国汽车产业转型升级具有重要战略意义。

特斯拉定位于中高端市场,因此,担心狼来了,通吃新能源车市场这样的想法是有些夸张了。但是,它却为我们提了个醒。没有了合资股比的限制,为更多独资的新能源汽车工厂的建立成提供了可能,尽管目前还有诸多制约。

中国庞大、多层次的汽车市场为企业提供了不小的回旋空间。但不谋万事者,不足以谋一世;不谋全局者,不足以谋一域。在新能源汽车的发展上,我们要加快脚步了,再像过去那样在燃油汽车的基础上加个电机糊弄了事,就为混个补贴,这样的好日子已经一去不复返了。

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责任编辑:蒲志琼