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日企攻电动车功率半导体

日本电子业者看好电动车趋势,相继加码投资扩大电动车用半导体的“功率半导体”产能,要在这块中国大陆与南韩尚未崛起的半导体领域全力冲刺,并追赶德国英飞凌与美国安森美半导体两大龙头企业的领导地位。

日经新闻报导,东芝计划支出300亿日圆(2.7亿美元),提高功率半导体产能五成。

三菱电机与富士电机也计划扩大产线。

日企攻电动车功率半导体0

经济日报提供

功率半导体可转换直流电与交流电并调节电压,适用于家电、工业机械与太阳能设备,但未来主战场将在电动车市场,因为这种晶片有助电动车缩小电力设备并有效控制电动马达。

相较于存储器芯片,功率半导体通常品项多但小批量制造,需要精密技术知识,进入门槛较高。

南韩与中国大陆厂商在功率半导体市场尚无法提高市占,市场迄今也还没经历价格崩盘。

东芝打算2021年3月前将功率半导体产能扩增至比去年度提高50%,石川县加贺东芝电子已产能满载,其他厂将扩大产能。

东芝姬路半导体厂与泰国厂则会加强组装程序。东芝聚焦于利润率约10%的“分离式”功率半导体,目标是2020年度销售额能提高25%至2,000亿日圆。

三菱电机今年度也将投资约100亿日圆,扩大熊本县等地的工厂产能,力拚2020年度功率半导体销售额达2,000亿日圆。

富士电机则投入200亿日圆开发针对纯电动汽车、小型轻量化的功率半导体,2020年度后还将追加投资300亿日圆,目标2023年度销售额达1,500亿日圆。

阅报秘书/功率半导体【编译 叶亭均】功率半导体可作为电子产品中的电力开关或整流器,多用于变换电压与频率、及切换直流电与交流电等节能功用。

功率半导体在精准带动马达从低速至高速、以较低电力耗损将太阳能电池产生的电力供应电网、及为各种家电和电子设备提供稳定电力方面,扮演不可或缺的角色。这种半导体有助电动车缩小电力设备并有效控制电动马达,改善节能效果。

    

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