元器件交易网-中发网全新升级平台
关注我们:
首页 > 供应链 > 分销商 > 正文

时代变迁 中国从自行车王国变成共享单车王国

核心提示: 在改革开放初期的中国,自行车除了代步与负重运输功能,更寄托着人们的情感和对快乐的追求。随着改革的深化和人们生活水平的提高,私家车得以普及;互联网兴起,自行车的空间和市场不断被挤占,现实中的车厂也纷纷引入民营资本进行体制改革。

    在改革开放初期的中国,自行车除了代步与负重运输功能,更寄托着人们的情感和对快乐的追求。随着改革的深化和人们生活水平的提高,私家车得以普及;互联网兴起,自行车的空间和市场不断被挤占,凤凰、永久、飞鸽……这些老牌自行车渐渐成了一个个记忆中的符号,现实中的车厂也纷纷引入民营资本进行体制改革。

    环境、能源等问题不断凸显,“最后一公里”交通难题待解,共享单车浪潮顺势出现,骑行运动人群日渐增多。如今的“自行车新王国”,更接近绿色、健康的骑行文化本质。

“三大件”之首70-80年代的家庭梦想

自行车传入中国最晚不超过19世纪60年代,1868年11月24日出版的《上海新报》记录了上海街道出现的几辆自行车,称“即中国行长路,客商尽可购而用之,无不便当矣”。不过,到20世纪五六十年代,自行车对于普通家庭来说仍属于奢侈品。

作为既能解决“刚需”出行问题,又便于随时彰显家庭经济实力的物件,七八十年代的年轻人对自行车的重视程度远超三大件中另外两样:手表和缝纫机。

公开资料显示,1981年5月,国务院召开全国日用机电产品工作会议,决定大力发展自行车、缝纫机等十种日用机电产品的生产。1984年7月,国务院批转国家经委报告,要求扩大优质自行车生产,3年内做到名牌车敞开供应,取消票证。

天津市自行车电动车行业协会理事长、飞鸽集团前副总经理龚孝燕曾对新华社谈到,计划经济时期,自行车还达不到真正的社会需求。改革开放后,自行车产业进入蓬勃发展期,开始“飞入寻常百姓家”。

也是在这一时期,各地的自行车厂想方设法进行技术升级,开放的国门也给了这些厂家向外学习的机会。公开资料显示,1980年后,天津自行车链条厂、脚蹬厂、飞轮厂分别引进了国外先进的热处理设备,这使得天津的自行车零件热处理工艺在当时达到了国内先进水平。街头也已不再是“黑骑军”的天下,轻便车、女装车、彩色车开始出现。

出生于北京的摄影师王文澜好拍自行车,他曾感叹,“当你置身其中(车流中),会感到这像是在血脉中运行,热热闹闹,轰轰烈烈。”1989年,时任美国总统老布什访华时,收到的国礼就是两辆飞鸽自行车。据飞鸽方面后来介绍,分别为当时的新产品823型和824型男女车。

共享经济下的“自行车”之战

改革开放给老牌自行车企业和行业带来了辉煌,也送来了挑战。随着人们生活水平的提高,生活方式的变革,私家车开始进入普通人的生活。上世纪90年代,三大自行车厂纷纷进入低谷。

除了市场冲击外,天津飞鸽方面曾公开表示,当时,车厂的计划经济管理模式也已经不适应对这个行业的管理了。

不过,在长达十几年的“沉寂”后,自行车行业现在出现了新的可能性。近年来,随着共享单车浪潮的袭来,“自行车王国”的盛景以另一种面貌出现。

凤凰、飞鸽与永久这些老牌车厂开始纷纷拥抱新浪潮。除了与共享单车企业“结盟”之外,永久则推出了自己的共享电踏车。凤凰自行车去年在120周年华诞时对外宣布与ofo达成战略合作,同时发布了全新时尚复古车与新款共享单车。

不过,共享单车企业如今也面临野蛮竞争、国内投放趋于饱和等问题,上海凤凰近日发公告称,子公司凤凰自行车与ofo双方交易量较500万的预期完成率不足四成。

在业内人士看来,共享单车出现的新问题是合作的传统车厂需要面对、经历的一个阶段,但共享单车的兴起实实在在地增加了中国的骑行人数,这或许是一个好现象。近年来,随着共享单车浪潮的袭来,“自行车王国”的盛景以另一种面貌出现。

声明: 本网站原创内容,如需转载,请注明出处;本网站转载的内容(文章、图片、视频)等资料版权归原网站所有。如我们采用了您不宜公开的文章或图片,未能及时和您确认,避免给双方造成不必要的经济损失,请电邮联系我们,以便迅速采取适当处理措施。邮箱:news@cecb2b.com

买正品元器件就上天交商城!

扫描左侧的二维码

科技圈最新动态一手掌握
每日砸蛋,中奖率100%