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日本大品牌争相进入东京出租车市场 撼动170亿美元行业

日本大品牌争相进入东京出租车市场 撼动170亿美元行业0

腾讯科技讯 4月3日消息,据CNBC报道,日本首都东京拥有世界上最好的出租车服务。他们因一尘不染的汽车、彬彬有礼的司机和不必支付小费的文化而广受赞誉。

这种高质量服务也是网约车服务未能在东京崛起的重要原因。但随着日本大型企业及其合作伙伴希望在2020年东京奥运会之前进入出租车市场,这种情况可能很快就会改变。

东京的出租车市场规模约为170亿美元,是世界上最大的出租车市场之一,而新来者想要分得一杯羹。

但未来的创新者面临着巨大的障碍,包括严格的监管,对大多数用户来说已经足够好的出租车服务。出租车公司已经与消息应用Line合作,发布叫车应用以跟上时代的步伐。

日本第三大电信公司软银(SoftBank)在今年早些时候宣布,将与中国网约车巨头滴滴出行(Didi Chuxing)合作,成立一家合资企业,旨在为日本开发一款打车应用。新公司今年将在大阪、京都、福冈、东京和其他城市试行服务,利用滴滴的技术进行需求预测和调度。

索尼也在尝试加入这场游戏,它与5家出租车公司合作,利用人工智能(AI)技术打造一个叫车平台。这家复苏的电子巨头希望发布平台,使用AI技术基于交通、天气、时间段以及大规模事件等因素对出租车的需求作出预测。

与此同时,日产汽车(Nissan Motor)公司和移动游戏公司DeNA已经开始在横滨的街道上测试无人驾驶的日产Leaf出租车。这种Easy Ride汽车围绕日产的全球总部行驶,里程约为4.5公里。日产表示,人们对机器人汽车的反馈是积极的。

事实上,这项技术可能会成为2020年东京奥运会上的新亮点。雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)负责联网车辆和移动服务的高级副总裁奥吉·雷德兹克(Ogi Redzic)表示:“我们打算在2020年代开始提供服务,部署必要的基础设施,这实际上可以帮助世界各地的无人驾驶技术推入市场。特别是随着Easy Ride的推出,我们看到其在日本的巨大潜力。”

自动化也可能有助于解决东京出租车行业的另一个问题,即司机平均年龄为60岁,他们已经不再年轻。

还有其他问题。在东京,许多司机需要导航服务,因为他们不是来自这座城市。如果你想在深夜或任何人口密度较低的地区(如郊区)打车,也可能要等上很长时间。

日产的竞争对手丰田汽车(Toyota Motor)公司也在努力改变这一行业。该公司已同意与日本最大的网约车应用JapanTaxi合作,开发联网出租车终端、车辆调度支持系统和大数据解决方案。丰田也是Uber的投资者,尽管它是当今世界上最大的汽车制造商之一,但它希望将来成为移动服务提供商。

与此同时,韩国的Kakao也表示将与JapanTaxi合作,以便韩国游客可以使用其服务。目前,使用这款应用的出租车已达6万辆。

总部位于东京的管理咨询公司Relansa首席执行官史蒂文·布莱斯坦(Steven Bleistein)表示:“在日本,在打车软件上发生的事情可以看做是整个经济的缩影。日本并不缺乏创新,只是缺乏创新的自由,令人信服的价值最终将冲破这些封锁,日本不缺乏实现任何目标所需的技术、基础设施、资本和技术。”(编译/金鹿)

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