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助力中国环保型车辆发展!罗姆发布最新尖端元器件技术

核心提示: 9月13日,知名半导体制造商ROHM在北京举行媒体沟通会,详细解读了其推出的“电动汽车用SiC功率解决方案”和“轻度混合动力汽车用业界最高降压比的电源IC”两种顶尖元器件技术,这两项技术将极大促进中国环保型车辆的发展。

  9月13日,知名半导体制造商ROHM在北京举行媒体沟通会,详细解读了其推出的“电动汽车用SiC功率解决方案”和“轻度混合动力汽车用业界最高降压比的电源IC”两种顶尖元器件技术,这两项技术将极大促进中国环保型车辆的发展。

  ROHM半导体(上海)有限公司董事长藤村雷太、ROHM半导体(上海)有限公司设计中心所长李俊、ROHM总部车载战略部坂井善治、ROHM半导体(上海)有限公司设计中心高级经理水原德健、清华大学电机系教授赵争鸣出席了本次活动。

  藤村雷太:罗姆将在中国车载产品领域持续发力!

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助力中国环保型车辆发展!罗姆发布最新尖端元器件技术

  首先,ROHM半导体(上海)有限公司董事长藤村雷太对所有到场嘉宾表示热烈欢迎。藤村雷太重点介绍了罗姆在车载方面的战略及其他重点市场。藤村雷太表示,罗姆的目标是在2020年将车载和工业设备的销售额比例达到50%。罗姆认为中国市场将引领整个电动汽车的发展,因此罗姆非常重视。藤村雷太指出,罗姆在车载方面的产品种类非常丰富,并且产品精度和品质均为业界一流,罗姆将加速面向车身、动力传动以及安全驾驶等领域进行一系列的产品设计。

  李骏:罗姆半导体集团的技术支持体制

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助力中国环保型车辆发展!罗姆发布最新尖端元器件技术

  随后,ROHM半导体(上海)有限公司设计中心所长李骏,对罗姆半导体集团和罗姆在中国的技术支持体系进行了介绍。李骏表示,罗姆始终将产品质量放在第一位。无论遇到多大的困难,罗姆都将为国内外用户源源不断地提供大量优质产品,并且一直为文化的进步与提高而努力。

  据李俊介绍,罗姆成立于1958年,产品分布以LSI和半导体为主。李俊表示,罗姆依靠“垂直整合制造”、“独有的FAB工艺”、“独特的集团公司”、“QA中心·分析中心”等特点,逐渐在行业内占据了领导地位。在社会责任和产品贡献方面,罗姆将继续在车载领域提供优质产品,为中国新能源的发展做出贡献。

  坂井善治:罗姆在车载领域的成绩和发展规划

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助力中国环保型车辆发展!罗姆发布最新尖端元器件技术

  会议期间,罗姆总部车载战略部坂井善治对罗姆在车载领域方面的成绩,以及今后的发展计划进行了解读。

  坂井善治表示,罗姆的整体战略从消费类电子产品慢慢转向了车载工业产品。罗姆今后的目标是在2020年实现车载和工业设备的比例升至50%,其中车载部分占比35%。

  坂井善治指出,汽车市场整体正在向环境、安全、舒适三个关键词进行不断变化。罗姆需要提早掌握由环保标准、安全标准、市场要求所衍生的技术趋势,着眼于汽车的未来。由此,罗姆进行将来所需的“半导体”和“电子零部件”的商品企划,并实现商品化。

  罗姆在未来发展中,将重点关注“车载信息娱乐”、“ADAS”、“车身控制模块”、“面向xEV的动力传动”4大成长领域,尽早发现汽车市场的变化,并且开发出相应的产品。

  坂井善治表示,众所周知,轻度混合动力汽车作为搭载48V电源系统的环保型车辆,与以往的燃油汽车(12V电源系统)相比,燃油经济性改善效果更显著;与强混合动力汽车相比,性价比更优异。其生产始于欧洲,并在不断向世界各地普及。

  然而,对于这种48V电源系统来说,始终进行车载系统必须的2MHz工作,并从48V直接降压至驱动ECU所需的3.3V或5V的电源IC并不存在,往往需要通过12V等中间电压的两步降压。只要将两步降压减少到一步并简化系统,即有助于实现应用的小型化与轻量化。

  罗姆针对该课题,开发出搭载独有超高速脉冲控制技术“Nano Pulse Control”的可始终对应2MHz工作的业界最高降压比(输入60V:输出2.5V=24:1)电源IC“BD9V100MUF-C”。只要将该产品搭载到48V电源系统,即可仅以“1枚电源IC”实现从电源系统到ECU的电压转换,使电源系统尺寸减半,有助于系统的简化、乃至轻度混合动力汽车的发展与进步。

  水原德健:电动交通领域的半导体革命

  ROHM半导体(上海)有限公司设计中心高级经理水原德健,对罗姆在车载领域的重要产品和技术进行了介绍,并分享了《电动交通领域的半导体革命》主题演讲。

  水原德健表示,常用的半导体材料包括硅、锗、氮化镓和碳化硅,就功率器件——“高电压大电流器件”而言,碳化硅是一种新材料。碳化硅连同栅极驱动器一起成为电动汽车和混合动力汽车大功率电路的解决方案,主要应用于牵引逆变器、降压转换器、车载充电器以及其他需要电源控制和切换的领域。

  由碳化硅功率元器件(MOSFET)与绝缘栅双极型晶体管相比,具有高功率(低功耗)、工作频率高、工作温度高、更小的系统解决方案(冷却系统更简单,无源元器件数量更少、尺寸更小)等优势,在电动汽车和混合动力汽车中具有电力电子设备的空气冷却(之前是水冷)、体积和重量更小、行驶距离更长(效率提升)等好处。

  水原德健指出,罗姆在收购SICrystalAG之后,拥有了碳化硅的原材料,罗姆最大的特点便是公司从原材料开始到封装自己全部拥有,能做到这种程度的只有罗姆一家。

  水原德健表示,罗姆的SiC-MOSFET和全SiC功率模块的量产,一直引领着电动汽车功率元器件市场的发展。同时,利用独有的工艺技术和模拟设计技术开发而成的绝缘栅极驱动器,是用来最大限度地发挥SiC元器件性能所不可或缺的存在。不仅如此,加上分流电阻等的SiC功率解决方案,不仅可实现逆变器等电动汽车动力传动系统的节能和小型轻量化,甚至还可实现系统优化。

  水原德健强调,在最近的电动汽车开发中,开始越来越多地使用可根据车载电子部件中所搭载的各元器件性能,来设计汽车性能的仿真工具。根据提供这些工具的欧洲大型供应商的估算数据,仅将逆变器用的IGBT替换为罗姆的SiC元器件,即可显著延长电动汽车的续航里程,或可探讨减少电池容量。业界对罗姆SiC元器件的期待日益高涨。

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责任编辑:史树金