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中国高铁惊人奇迹:全球唯一高寒极高风险隧道贯通

截止2017年底,我国高铁通车里程已达2.5万公里,稳居全球第一,“四纵四横”高铁网也完美收官,但对于基建狂魔来说,未来奇迹还多着呢。

据《科技日报》报道,1月16日,世界高寒地区唯一极高风险高铁隧道,哈(尔滨)牡(丹江)高铁爱民隧道全线贯通,标志着哈牡高铁线下工程全部完工。

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据了解,爱民隧道地处北纬44.6度的牡丹江市,全长2940米,位于我国高寒地区,极端最低气温-35℃,“V”字形高差41.8米,两边坡度分别为14.8‰、18‰,远远超过普通高铁5‰的坡度。

同时,隧道全线穿越多处“松散沉积层”“第三系泥沙岩”等地层,五级、六级围岩长度占比达95%,被称为“高寒地区地质博物馆”。

特别是隧道进口至1号斜井间、1号斜井至2号斜井区间的砂泥岩互层段等470多米地质软弱,甚至出现山体蠕滑,导致隧道拱架沉陷收敛严重,坍塌不断,现场施工几次不得不停下来。

为了克服-35℃超低温冻涨、V字形42秒快速进出两大难题,中国铁建22局对隧道进口段蠕滑地质采取了“抗滑桩防护+地表注浆”等措施,如同在豆腐块中植入“钢筋铁骨”,提高了土层自稳性,保证了安全掘进。

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哈牡高铁(哈牡客运专线)是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一,是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”,也是哈大高铁向黑龙江东南地区的延伸线,对构建欧亚大陆桥的位置非常重要。

线路全长292.995公里,从哈尔滨站引出,向东经阿城、帽儿山至尚志市,再向东南经万山、苇河、亚布力、横道河子、海林至终点牡丹江站,设计时速250公里,预计2018年底通车运营,哈尔滨至牡丹江行车时间预计只需1个小时,哈尔滨到绥芬河也仅2个小时。

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