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对火车WIFI要有前瞻性

近日,随着北京铁路局和济南铁路局相继宣布将在普通列车上开通W IFI,网上争议便没有停止。有人说火车WIFI提升了服务体验,值得点赞。有人说信号不好,体验差,没有实用价值,更有专家说,火车W IFI信号改进需要突破技术壁垒。笔者认为,火车WIFI是一个新的服务项目,既然目的是为了提高乘客服务体验,又何必对还在测试中的项目如此较真。

目前,火车WIFI一般通过车载设备将沿线的3G、4G信号转化为WIFI信号提供给乘客使用,上网速度必然会受到基站密度和列车速度影响。因此,火车WIFI信号的体验,的确存在着这样那样不尽如人意的现象。可是,这并不妨碍火车WIFI未来的发展前景。以移动公司为例,在发放3G牌照时,电信、联通发放的是国际上主流的WCDMA牌照和CDMA牌照,移动公司发放的则是国产的TD-SCDMA。在用户体验中,电信、联通无疑最佳,移动体验最不好。可是,移动投入大量资金建设基站,并用补贴来吸引客户,有效防止了用户大面积流失。而进入4G时代后,移动公司更逐步将颓势逆转了过来。

火车WIFI也是如此。笔者认为,目前在4G环境下,火车WIFI的实用价值并不大,可是到了5G、6G时代呢?何况AR、VR产业的兴起,无疑会将移动互联带入新的高度,实现真正万物联通。到那时,火车WIFI也是必然的服务项目。所以,目前火车W IFI是一个尝试性产品,是在探索以什么形式构建火车W IFI网络,以怎样的方式和运营商进行合作。这是一项具有前瞻性的服务项目,目的在于使铁路运输具有更强的客户群体吸附能力以及为未来的火车W IFI产品做铺垫。

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