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2015年航空电子技术领域十大技术动向

根据对世界航空电子技术领域的跟踪研究,某网站推出了2015年度该领域的10大技术动向,分别如下:

1 无人机有效载荷发展需求强劲。

 

2015年12月18日,美国Passur公司推出了一套“无人机-小型遥控飞机交通管理”系统,可提供空域管理,营运规划制定,飞行和空域数据的可视化、融合与分析以及空中交通流量管理和信息优化,支持协同决策、航路规划、防堵塞管理;12月17日,土耳其Bayraktar TB2无人机从4877米的空中首次完成了微型灵巧弹药(SMM)投放试验,准确命中了8公里外的一个靶标;哥伦比亚国有企业De La Industria Aeronautica Colombiana (CIAC)公司自主研制的IRIS(红外成像导引头)战术无人机计划2016年交付哥伦比亚空军;12月24日宣布,美国防部授予诺格公司9308万美元研制合同,制造一架可在小型舰艇上起降的中空侦察无人机的全尺寸验证机;12月28日,美国UAV-America公司近日宣布,推出Eagle XF长航时无人机。在配置1.52千克有效载荷的情况下,该机续航时间可长达1小时。

2 多家公司推出第二代增强视景驾驶舱显示技术。

 

2015年,霍尼韦尔公司推出第二代EASy、“飞机视景”升级型综合驾驶舱;罗克韦尔·柯林斯公司推出“临线·融合”Ⅱ、直升机驾驶舱等;7月16日,佳明国际公司推出增强性能的Connext无线驾驶舱生态系统:增加了与机载便携式GPS、移动电话和杰普森Mobile FliteDeck航图的兼容性,能够接收广播式自动相关监视(ADS-B)的气象和交通信息、GPS定位数据和备份姿态信息;11月18日,泰莱斯公司展示了世界上首个TopMax民用头盔式显示系统,能提供360?的视场,它提高了在关键的飞行阶段以及低能见度的情况下公务机驾驶员的安全性;9月10日,埃尔比特系统美国公司提供了一系列在恶劣气象条件下增强飞机能力的解决方案,其超性能增强视景系统(EVS-SP)平视指引仪使飞行员在恶劣气象和低照度的条件下看得清楚,提高了执行任务的成功率。

3 西方多个国家推出机载电子战技术重大项目。

9月22日,位于加州穆古角的美国海军空战中心武器部(NAWCWD)正在致力于全球电子战领域中的数项大型工作:干扰技术优化(JATO)项目旨在下一代干扰机(NGJ)上全部安装由穆古角开发的软件;雷神公司已用90天时间设计出了专用集成电路(ASIP)芯片,正在设计可在数小时内改编的程序;12月1日,BAE系统公司赢得美国空军‘鹰’式飞机被动/主动告警生存系统”(EPAWSS)电子战项目竞争,该项目总投资40亿美元,主要对F-15战斗机进行改进升级;12月初,美国空军研究实验室针对其“全频谱信号情报(SIGINT)和赛博作战技术”项目发布一个信息征询书,希望工业界针对赛博安全、信号情报电子战以及频谱战等领域提出新思想、新技术;12月22日,美国陆军情报和信息战局(I2WD)授予CACI国际公司一项价值数百万美元的多年实施合同,继续为指挥、控制、通信和原型机制造工作(C3PO)提供保障;12月28日,俄罗斯技术国家集团所属的无线电电子技术公司计划在2年内开始生产“杠杆-AVM”新一代直升机电子战系统,目前该系统的设计工作已接近尾声,首台样机即将开始试验验证工作。

4 多家航电公司投资开发可穿戴式设备。

 

2015年8月28日,美国国防部长阿什·卡特在加州山景城莫菲特机场发表的演讲宣布,已向一家由企业、非盈利机构、实验室和大学组成的“柔性技术联盟”(FlexTech Alliance)授予了一份价值1.71亿美元的合同,开发可穿戴式电子设备,空军研究实验室(AFRL)将负责管理该合同,用于加速产业技术的创新,包括从智能绷带到自行监视的武器系统;此前在6月17日的巴黎航展上,Accenture公司介绍了向空客公司交付的一项经过概念验证的可穿戴技术,帮助空客的操作人员减少组装客舱座椅的复杂性,缩小完成任务所需要的时间;9月15日,罗柯公司展示了一种名为“风暴”的轻型可穿戴式综合瞄准系统。

5 模拟器技术和产品迅速向前发展。

 

2015年4月1日,罗克韦尔 柯林斯公司推出其适用于军、民用飞机仿真和培训的EP-8100图像发生器;2015年上半年,埃斯特兰仿真视景系统公司发布整套具有360度全景的小型背投视景系统Treality系列产品;10月15日,CAE公司宣布获得一系列训练系统订货合同,与15家航空公司签订了飞行模拟器和驾驶员培训合同,合同总值超过3亿加元,包括向加拿大、土耳其、芬兰、巴西、北美等航空公司提供波音737MAX、A320、A320NEO、A350、AW139、波音737NG、波音787等飞机的飞行模拟器;12月1日,犹他州希尔空军基地的飞行员已使用洛克希德?马丁公司提供的新型模拟器进行任务演练——一种全任务模拟器,主要用于训练F-35战斗机飞行员面对地面和空中威胁时的战术运用。

6 民机飞行管理系统加速更新、换代。

 

美国航空公司宣布重建一支年轻的机队——自2016年下半年开始在国际航线上运营带有高级经济舱的宽体双通道客机,参与航空市场前沿的竞争;空客集团公司正在剥离非核心航空业务,勾画出空客公司的创新战略;FAA和欧盟推进于2020年强制使用管理员与驾驶员数据链通信(CPDLC),引发了一系列关于射频环境和地基数据链通信基础设施方面的技术和管理创新:5月29日, FAA发布了修订版《运营规范/管理规范授权书A056: 数据链通信》数据链通信使用申请指南;6月22日,FAA局长和欧洲联盟移动和运输局局长宣布,双方已就于美国和欧洲地区延伸和扩展为飞机飞行提供无缝空中交通服务合作达成了意向;11月18日,罗柯公司成功验证了符合未来机载能力环境标准要求的首个能实现所需导航性能区域导航(RNP RNAV)的飞行管理系统。

7 航空电子体系结构向着未来能力环境航空电子系统方向稳步推进,美国和欧洲多家公司不断开发出新航空电子技术和产品

未来机载能力环境(FACE)项目正在积极实施之中,它不仅要求F-35能与空军各系统通信,还能与海军喷气式飞机、舰船以及水下装备通信;F-35的开放式任务系统(OMS)最初将与该机Block 4批次升级协同开发,为F-35增添几种新能力;洛马公司先从6家竞争公司中选出3家,并最终选定一家公司完成系统架构设计,最快将在一年内得知改装时间表;1月22日,美国空军牵头发起传感器开放式系统架构(SOSA)项目——一种解决极高数据率、可升级性的体系结构,专用于情报、监视和侦察(ISR)领域,最大化平台和系统的经济可承受性、可重构性、性能和可重用性性能;5月19,美国空军计划启动一项计划:将开放式系统信息共享和网络安全应用于各种指挥、控制、通信、赛博、情报、监视和侦察(C4ISR)系统中,并将其作为美国空军的“开放式系统架构倡议(OSAI)”的一部分;7月20日,诺斯罗普?格鲁门公司在其飞行试验中已验证了美国空军可用于多个系统和平台的OMS体系架构标准。

8 核心处理技术不断发展和突破,OpenVPX/VITA 65总线标准得到认可。

 

军事和航宇系统构架设计人员和系统集成商正面临着用户对安全和防护关键应用需求日益增长的新挑战,保证整个任务安全性的高可信计算能力加速了商用货架嵌入式计算技术进入军事应用,如飞思卡尔公司的QorIQ系列处理器(P3041、P4080、P5020、T2080和T4xxx处理器):12月8日柯蒂斯?怀特公司展示了3套相关系统,包括一套适用于高密度图形航空电子设备的典型动态、高分辨率显示器,带基于飞思卡尔公司QorIQ T2080处理器的VPX3-133单板机(SBC);基于飞思卡尔公司i.MX6 多核ARM处理器的“数字桥头堡”鲁棒性、小型化车辆管理计算机;基于飞思卡尔公司P2020处理器的XMC-109 SBC、VPX3-716图形卡的3U OpenVPX系统;5月12日,英特尔公司Xeon D处理器使军事和航空航天(雷达处理、情报通信和电子战)的高性能嵌入计算有了跨跃式进步,该全球最小的服务器可置于一块3U嵌入计算板、甚至一块COM快速夹层卡中;8月23日,美国空军启动“信息管理与计算技术”项目,在未来10年的花费约3.04亿美元,其最终目标是通过“发现、访问和共享信息”技术研发而获取信息优势。

9 各类赛博技术不断翻新。

11月2日,空军寿命周期管理中心授予兰德公司空军规划(PAF)项目,致力于国家安保系统;12月3日,Engility控股公司宣布赢得美国空军50亿美元赛博安全与信息系统的主承包商合同,为期5年,将研究、开发、试验和评估赛博安全、软件分析、信息安全、知识管理和信息共享、以及建模与仿真领域的技术;12月7日,美国空军宣布,已做好了启动一揽子采办加密和信息安全产品、多供应商项目的准备,空军寿命周期管理中心密码和网络系统部(CCSD)的官员于12月19日发布该无限制、灵活的信息安全截获工具(FIA2T)项目的征询建议书,除了开发加密和信息安全产品外,还设计、编译和制造信息安全软/硬件、通信安全设备、秘钥材料以及数据分发和管理设备。

10 氮化镓、碳化硅雷达投入服役。

 

2015年7月14日,加拿大国家研究委员会下属一家圆晶加工厂已成功开发出高性能氮化镓(GaN)半导体加工工艺;7月16日,全球单晶碳化硅(SiC)基底的领先制造商——II‐VI先进材料公司展示了在美国空军研究实验室(AFRL)数年的资助下取得的全球首个直径200mm的SiC晶片;10月28日,GE航空公司宣布投资2亿美元在亚拉巴马州的亨茨维尔(Huntsville)建设两个生产碳化硅(SiC)材料的工厂;8月26日,美国海军陆战队授予诺格公司一项总额为920万美元合同,在面向地/空任务(G/ATOR)雷达项目中引入氮化镓器件;10月13日,雷神公司用GaN有源相控阵(AESA)替换“爱国者”雷达的主天线,完成了一系列里程碑节点,即将进入生产准备阶段,这包括AESA主阵列结构制造、AESA阵列雷达机箱制造、机箱内集成接收机和雷达数字处理器、机箱于雷神公司试验室进行测试以及完成雷达冷却系统的测试。 

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