昨日，市科协和科技局主办创新论坛，以手机与电动汽车电池技术新进展为题进行探讨。东莞市锂电池行业龙头企业迈科科技公司董事长李中延透露，东莞手机锂电池产值这几年呈翻番式提高，尤其是苹果将锂电池转单ATL，全市该行业产值今年有望破百亿;他同时判断，电动汽车虽然已经在松山湖、大朗试点，但受到莞产电动汽车市场份额的局限，未来几年内的电池产值还不会很大。
锂电池生产出现马太效应
“由于联想、酷派、中兴、华为等民营企业品牌的兴起，现在山寨手机几乎很难活下去了。为他们供货B级电池的生产商也倒掉一大批。”李中延介绍，现在东莞的手机锂电池生产，出现明显的马太效应。即小型锂电池工厂倒掉一批，傍上知名品牌的企业则每年翻番式增长。
迈科科技原来为微软品牌电脑等进行电池生产，以外销为主，今年产值达到7亿-8亿元，同时敲定了亚马逊1亿美元的订单，以及宇龙酷派、联想等品牌手机的电池供应，按照订单额可以预见，明年产值或可达到2亿美元。而撑起整个东莞手机锂电池市场的，还是日本TDK集团全资子公司ATL新能源科技。
作为同行，李中延虽然不吝称赞ATL的强大，并对其产值暴增的过程深表慨叹。根据ATL公布的业绩，它从第一年的2-3个亿的产值，逐年翻番，到8亿、20亿、40亿。去年达到90个亿的产值。“今年苹果与三星终止合作，原来三星部分的iPad以及iPhone5的电池，将转单给ATL和天津力神，所以明年的产值更为可观。”
电动汽车电池近期难“爆发”
论坛还邀请了华南师范大学博士生导师李伟善做技术探讨。他提到，2010年开始，汽车制造商开始大幅提高锂电池作为动力源的比例，但是动力电池仍然存在使用效率低、续驶里程少、电池寿命短的问题。
中山大学东莞研究院副院长宗志坚介绍，他们正在就这些问题提出解决方案。今年松山湖和大朗之间开始穿梭的电动巴士，用的就是他们研发的莞产电动汽车。迈科也看中了电动汽车锂电池这一新兴市场，承接了东莞电动汽车的锂电池生产。
然而，对于整个锂电池行业未来几年的发展，李中延预判，电动汽车电池的份额短期内难有很大提升：“主要是量少。一台汽车电池售价6万-7万，100台也只有六七百万，整体来说份额还不算多。”
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