随着以化石能源为基础的传统汽车工业加速进入尾声，而新能源汽车已经毋庸置疑地代表了汽车工业未来发展方向。正当我国汽车业界还把新能源车看作“弯道超车”的好机会时，国际汽车巨头已经开始向中国市场筹划着展开全面反攻。不仅宝马，奔驰、通用、大众、日产等都陆续发布了新能源车的最新发展战略，国际汽车巨头的新能源车战略“不约而同地”对中国市场都给了特别“照顾”。
无论是从各国的政策扶持力度、还是车企的研发投入规模来看，业界对电动汽车的热情都是空前的。经过多年投石问路的预热，阶段性的市场爆发也是预料之中，不知是不是巧合？多家车企同时瞄准了2013年。如果说2010年是“电动车元年”，那么经过2011年和2012年的“试水”和积蓄力量，到2013年的时候，自主品牌与国外巨头都将厚积薄发，国内电动车市场将迎来真正的“贴身肉搏”。
下面就让我们来看一看将在2013年横空出世的强力“选手”：
宝马全新电动车系“三英战群雄” i3 i8 MegaCity EV 2013年首发
MINI E仅是“障眼法” 宝马i系列才是主角
今年年初，宝马在北京和深圳先后启动了MINI E实路测试，并且有消息称另一款宝马ACTIVE E(宝马1系纯电动版)纯电动道路实测也将于年内在国内正式上路。引起了各界轰动。正当车迷猜测宝马电动车将以什么样的姿态登陆国内市场的时候，宝马汽车却表示--MINI E和ACTIVE E的生产研发，仅仅作为纯电动汽车测试平台而非销售平台，同时公布了“蓄谋已久”的新能源汽车专属车系--i系列，令竞争对手们纷纷惊呼“宝马要押注电动汽车市场了”。
为了将于2013年推出的第一款量产纯电动汽车i3，宝马可谓是倾注了全部的心血。宝马i3是一款四座城市轿车，与其他多数厂商在现有车型上改进电动车不同，宝马将按照电动汽车特点进行全新开发，这是宝马第一款采用电动车模块化生产的量产车型。其核心分别为全碳纤维的整体车身 “Life”模块+铝制底盘之中的整个动力系统“Drive”模块。宝马i3最大航程可达257公里并且极速为160km/h。宝马的这款电动紧凑级车型预计将会在位于莱比锡河畔的宝马工厂进行生产，年产量预估4万台左右。
宝马i3车型大量采用了新科技以及高档材料。其整车上大量的使用了碳纤维材质，而车厢部分则采用了强度更高的CFRP碳纤维增强复合材料，用以保护乘客的生命安全，同样，在底盘的材质上使用了合金材质，而这一项就比传统的钢制底盘轻巧很多。
宝马i3的价格现在看起来是非常高昂的，甚至可以说的普通人不会考虑以这个价格买一台电动车，它的北美市场价格为3.5万美元，合人民币23万左右。而欧洲媒体则预计，宝马的这款i3车型在欧洲市场的售价会高达4万欧元，合人民币37万。当然，如果它能再掀起一股“MINI旋风”，抢占国内中高端个性车市场还是比较有把握的。
大众电动汽车计划2013年全系发力
今年3月初，大众公布了针对中国市场的新能源汽车推广时间表：2011年，推出一个由500辆电动版高尔夫等新能源车型组成的测试车队，2012年8月将首发捷达混合动力版，2013年8月首发帕萨特混合动力版，同年10月发布高尔夫混合动力版，2013年起将把电动版UP投入量产，2013年底电动捷达将推出。为了“配合”中国到2020年实现500辆电动汽车的目标，大众汽车也制定了2020年达到50万台电动车的计划(即占有中国新能源汽车市场10%的份额)。这环环相扣的中国战略令业界惊呼，大众汽车的“野心”终于“露出峥嵘”了！
大众汽车集团首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)说，中国是大众汽车集团在全球最重要的市场，在中国取得成功对于大众汽车实现全球电动车战略目标具有重要意义。“我们的目标是到2018年成为汽车领域的第一，不仅如此，在电动车领域也要做领导者。”
高尔夫、朗逸
目前高尔夫采用德国布伦瑞克生产的电池，整车售价预计在20到25万元人民币。从物流角度考虑，实现电池的本地化生产才可将车辆生产成本降低。此前，大众与比亚迪进行了相关方面的合作。但倪凯铭明确表示：“我们应该不会考虑在电动高尔夫或者在国产电动车型上面采用比亚迪的电池技术。”虽然没有透露电池的合作伙伴，但日本三洋是最有可能的选择。
挑战巨头 欧宝2013年推出小型电动车
通用汽车欧洲子公司欧宝汽车公司(Opel)计划于2013年推出一款小型电动汽车，以便能与大众、宝马和奔驰这些着名汽车制造商抗衡，他们都将于同一年推出类似的电动汽车。
据《世界报》援引欧宝CEO施特拉克(Karl-Friedrich Stracke)的话报道称，该项目代号“Junior”，新车型将基于欧宝Allegra打造。目前，该车型出售时的名称尚未确定，目前有Meregio、Venga等几个版本，但从外媒披露的照片上看，应该是同一款车。
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