地铁内部的安全装置和消防设施，只是在紧急情况下才可按规定使用，通常情况下若乘客随意使用，将可能引发不必要事故，还会受到罚款等处罚，情节严重者还将追究刑事责任。
保安全
10大设施以防万一
车内报警按钮
在每列车的6节车厢内，每节车厢前、后端车门斜上方，都安装有列车报警按钮，MTD2002如果行车过程中，乘客遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫行凶等意外突发事件时，向上推动玻璃罩，按压红色按钮，通话指示灯亮后就可报警，此时，司机将通过安装在车内的视频监控器，便可与乘客通话。
手动开门装置
进入地铁要经过设在车站上的屏蔽门和车门。为防止意外发生，紧急情况下当列车应经停站，而且车门已对站台位置时，乘客可以扳动设在车门内上方的手动开门装置内红色的紧急解锁手柄，拉开车门（无电状态下正常使用），乘客可自行疏散。
屏蔽门解锁装置
在每组站台屏蔽门内侧中部，都有一个绿色的屏蔽门解锁手柄，在紧急情况下，当列车已停在车站，并且车门已对应站台位置，乘客可拉开这个手柄（无电情况下也可使用），打开屏蔽门疏散。
通道门紧急拉手
在客车车厢与司机室通道门上方设有一个红的紧急拉手，遇到紧急情况，车在隧道中不能运行，提起红色手柄，右旋开锁，在司机的提示下，乘客可以经此从车辆两端疏散。
车头紧急疏散门
据地铁运营工作人员介绍，列车在两端司机驾驶室还各设有一扇紧急疏散门，紧急情况下，司机按照操作要求（或司机广播通知乘客使用）打开此门，展开斜梯，铺设到轨道上，形成临时逃生通道。
车内安全锤
在每节车厢车体两端上方，设置了安全锤，紧急情况下，乘客可使用安全锤，敲击车窗玻璃四角，打碎玻璃逃生。
扶梯紧急开关
记者注意到，西安地铁二号线所有进站自动扶梯上都在上下两端右侧安装了紧急停止按钮，据介绍，这是为了在发生紧急情况时，可手动停止扶梯，避免发生更大意外。
紧急停车按钮
现场观察，在每个车站靠近列车车头、车尾两侧的站台墙壁上，都装有红色的紧急停车按钮，当乘客遇到车门、屏蔽门夹人夹物、有人或大件物品掉落轨道等紧急情况时，使用此按钮，列车将停止运行。
手动消防报警按钮
站厅、站台消防栓和灭火器的墙壁上，都安装红色四方形手掌大小的，印有“ＦＩＲＥ”字样的火灾报警按钮，发生火灾时，按破防护罩即可报警。
消防系统
在车厢内部分座位底下，都定位安装有干粉灭火器。站厅、站台内都安装了消防水袋、消防栓、灭火器，供发生火灾时灭火逃生用。
乘地铁这些细节请您注意
西安地铁运营公司技术安全部部长刘煜介绍说，市民乘地铁安全应注意：进站乘扶梯时要看准运行方向，双脚踏在同一梯级上黄色安全线内站稳，紧握扶手，靠右侧站立，左边让给行人，扶老携幼，带好行李，避免贴近梯级边缘，以免双脚及衣物被卡在缝隙中。
进入站台等车时，站在屏蔽门前绝缘地板外排队候车，按照地板上箭头指示“中间出，两边进”，先下后上的秩序上车，请勿拥挤。要小心列车与站台间隙。上车时，留意小心屏蔽门的玻璃，不可冲撞屏蔽门，当屏蔽门和车门指示灯闪烁和警示铃响起时请勿上车，防止发生夹伤等意外。上车后，乘客留意广播，在站立时应紧握扶手，禁止倚靠车门，下车时小心站台和列车之间的间隙，乘客如感觉不适，尽可能在下一站下车，然后向车站工作人员求助。他说，乘车过程中一旦发生紧急情况，乘客一定要镇静，服从客服人员疏导，听从指挥，依照车辆车站内部导向标识疏散，不要拥挤。遇火灾时不可乘坐电梯或扶梯。
大客流三重紧急措施应对
西安地铁运营公司工作人员介绍说，为了确保行车安全，已经制定30多项安全应急处置预案，并进行了综合演练。对于开行初期可能遭遇的大客流，有关部门早已制定了应对方案。对于一般大客流，即先后两辆车过站后，站台上仍有较多乘客滞留，在这种情况下，工作人员将采取将进站扶梯改为出站方向运行、维持站内秩序等措施，疏导乘客；当遇到站台和站厅层大量旅客滞留时，将采取关闭部分进站闸机，关闭部分售票机等方式疏导限制客流入站；当遭遇乘客严重爆满的情况时，将采用关闭所有入站闸机，开启所有出站闸机，关闭售票机，关闭出入口入站通道等紧急措施，停止乘客入站，分流乘客，杜绝因人多拥挤发生安全事故。
地铁运营人员提示：地铁内部的安全装置和消防设施，只是在紧急情况下才可按规定使用，通常情况下若乘客随意使用，将可能引发不必要事故，还会受到罚款等处罚，情节严重者还将追究刑事责任。
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