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公交出行成解决堵车的好方案

  随着经济的高速发展和机动车的急剧增加,行路难、停车难让城市越来越堵,“两难”问题已成为影响现代化城市发展和人民群众享受生活品质的“拦路虎”。为治理这一城市“顽疾”,北京市“十二五”时期“绿色北京”发展建设规划1日发布,规划中提出将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案,鼓励居民选择公交出行。交通治堵一直是老生常谈,不止中国,全球都在行动。

  北京交通解决方案规划提出,将着力强化机动车排放污染防治,淘汰老旧机动车40万辆,力争2012年在全国率先实施机动车国V排放标准及相适应的车用燃油标准。鼓励使用绿色交通工具出行。加大公交、环卫、出租等公共服务领域新能源汽车推广力度,积极鼓励个人购买新能源汽车,新能源汽车应用规模达到4万辆以上;另外还将稳步推进价格改革推动“绿色北京”发展。推进能源价格改革,全面开展热计量收费,积极推行落实差别电价、峰谷分时电价、随机变动天然气定价等制度,MTD2002落实国家新能源发电价格补贴机制。研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案,鼓励居民公交出行。

  绿色交通发展,全球在行动

  奉化:治堵,规划在行动

  今年3月,市规划局启动奉化市道路网规划修编、公共停车场布点规划和停车配建指标研究,旨在从规划源头上规范车辆的“行”和“停”。路定格局,此次《路网规划修编》范围为锦屏、岳林、江口、萧王庙、西坞5个街道和尚田镇,面积319.2平方公里,主要分对外交通和内部交通两块内容,目标是对外交通要融入宁波都市区一体化发展进程,实现“20、30、50”的交通圈,即奉化市区20分钟内可到达所辖各镇(街道),30分钟可到达宁波市区,50分钟内可到达临近各县市;内部交通要实现等级结构清晰、功能明确、平面顺直、断面设计合理、前瞻性和现实性并重的道路网系统,从而为城市的行车系统提供良好的空间环境和规划保障。

  赣州:持续推进中心城区治堵工作

  为认真贯彻落实市委市政府主要领导对中心城区治堵工作的指示精神,进一步巩固中心城区“三治”工作成果,坚决遏制城区交通秩序松懈反弹现象的发生,赣州市公安局交警支队积极采取多项措施,再次部署开展集中治理行动,持续加力,延伸有效管控面,确保城区道路的安全有序畅通。即全警动员,囤警路面打好整治攻坚战;扩大范围,拓宽整治半径增强管控力;强化督导,落实责任确保措施有实效。

  佛山:“智能交通”治“未堵”

  “智能交通就是使用信息化手段,将人、车、路有效结合。在建设项目上,目前全市的智能交通GPS平台基本建成,可以通过数据采集来提高管理效率,提高车辆、包括公交车和出租车的运行效率。在各区方面智能公交调度系统是建设的主要内容,目前总体工作已完成八成左右。此外智能交通的公交信息发布平台,比如电子站牌、网站、手机、网上查询、固定电话查询等,也完成了大部分工作。目前禅城区和南海区已启用了智能交通系统。“通常每个路口的交通灯设置周期是40秒,车少时也只能白白等。启用智能交通系统后,系统会根据自动采集到的交通流量数据并自动将信号灯调整成为25秒,大大提高了道路的通行能力”。另外,借助系统功能市民可选择最佳行车路线等。

  伦敦治堵,市场化有点过头了

  伦敦治堵并不依托行政手段,而是靠市场杠杆来平衡“私车”和“公交”的两端。

  在使用市场手段之前,政府自身公车是不会给市民“添堵”的。你可能无法相信,眼下,在伦敦政府用车几乎绝迹。人们常会在清晨的伦敦市中心看到那些政府部长,国会议员们抱着文件,提着公文包与同僚们边聊边走进政府办公大楼。

  新加坡,高收费“明明白白”

  新加坡尽管每天进城的车辆差不多有30万辆之多,但交通高峰时段高速路上行驶速度能达到每小时63.3公里,而主干路上的速度也能达到每小时26.7公里。政府为了在高峰时间限制进入市中心车辆的数量而采取的一种车辆分流措施。在所有进入市中心的入口处,都安装一个电子仪器。它们根据时间、车流量以及车型的不同,自动从每一辆通过的汽车现金卡上扣除一定的费用,目前全新加坡共设有66个ERP。虽然代价高昂,但从结果看还是值得的。

  洛杉矶,开始尊重“骑士”

  大洛杉矶地区是人口总量和密度仅次于纽约的美国第二大城市,但是汽车总量和密度远远超过纽约。这里的公共交通几乎不存在,仅有的几条公交线路几乎没有人乘坐,因为经常需要等待长达1小时的时间。打的也很难,除了在机场外,要想打的需要提前预约。

  为了缓解堵塞,洛杉矶与其他大都会一样,在近十几年来极为重视修建快速共乘车道(CarPoolLane),鼓励民众两人以上共乘一辆汽车上下班。大多数情况下是把现有高速公路最左边的一条通道标记为快速共乘车道,或者在原有架构另外腾出空间开辟一条快速共乘车道。这条通道的车流通常都比较顺畅,出现长时间堵塞的情况相对较小。

  此外,洛杉矶地区高速公路交通疏导管理方面还有值得一提的经验是对于红绿灯的巧用——在大多数由街道汇入高速公路的加速带的开始路段,通常设有一个红绿灯,在高速公路繁忙的时段里,这个红绿灯会亮起来,并且绿灯时间大概只有2~3秒,每次规定只准通过一辆车,红灯和绿灯交替闪烁,红灯停留时间大概在10~15秒左右。

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