中国铁道部副部长胡亚东9日在此间表示，即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位，非法违法行为仍然存在，性质比较严重，危害性很大。
胡亚东称，这些突出问题主要表现在以下九个方面：
一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。
二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。
三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。
四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。
五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。
六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。
七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。
八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。
九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。
京沪高铁是中国国家战略性重点工程，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，全长1318公里，是中国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
胡亚东透露，京沪铁路已通过初步验收和专家评审，正在进行安全评估，即将于6月下旬开通运营。
高铁迅猛发展带来五大风险。昨天，严厉打击京沪高铁沿线危害铁路运输安全非法违法行为专项行动协调会在京召开。中国国务院安委会办公室副主任、国家安监总局副局长王德学发出如上警告。
京沪高铁即将开通运营，面对高铁的迅猛发展，王德学指出高铁因其技术新、速度高、难度大，使管理任务加重，带来的风险也大，一旦发生事故，后果不堪设想。
王德学分析，这些问题有的涉及铁路内部，有的涉及社会综合治理。其中沿线管理风险成为此次打非专项行动重点。相关部门将严打各种危及京沪高铁的非法违法生产经营建设行为，全面排查和整治沿线安全隐患，确保京沪高铁运行安全。
技术风险
包括路基沉降、轨道平整性、机车制动性能、信号控制与通信系统稳定性、可靠性等都需要一段时间的实践、检验和完善。
管理风险
有关法律法规、标准规范、管理制度、人员素质等还需一个逐步完善提高的过程。
沿线环境风险
高铁除自身的安全风险外，还涉及到车站、气象地质灾害、沿线治安和铁路公路互跨等一系列风险。王德学特别提到，有些单位和个人在铁路安全区内进行相关投资开发，从事采矿活动、开办生产经营厂点、建设房屋、摆布其他摊点等，埋下了事故隐患。
社会风险
王德学称，一列运行的高铁相当于一架在铁轨上奔驰的巨型民航客机，有可能成为各种极端分子破坏的对象。
安全监控
高铁沿线的安全监控水平还有待提升，沿线居民对高铁安全的认识水平也有待提高。
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