编者按：京沪高铁这大半个月来，经历了抄袭、冒险提速、断电和车站配套设施等诸多问题。先是日本指责京沪高铁抄袭新干线；然后内部员工爆料京沪高铁吃掉安全保障，冒险提速；再然后是遇到雷雨，高铁频频触网断电、中途趴窝；近期又爆出南京高铁站地板重建、屋顶漏水，苏州高铁北站竟然买不到饭，乘客只有饿肚子……轻轨安全惹来安全亦是质疑。当然，高铁和轻轨有很大的区别，国内的技术也相对成熟的多，但是担心不约而来。
面对轻轨安全质疑，不少网友纷纷表态。绝大多数网友表示，轻轨技术本身就比高铁的技术要久的多，已经有100多年历史，技术已经很成熟。所以，轻轨安全不必担心。
事件回顾：
7月23日20时38分，北京南开往福州的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉~温州南间K584＋300处，此处是瓯江大桥，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。发生事故时D301次动车组列车共有旅客558人，D3115次动车组列车上共有旅客1072人。在这起事故中，D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16位车辆脱轨。事故造成35人死亡、192人受伤。
事故现场
我们应该对高铁安全技术质疑吗？
王勇平表示，列车黑匣子已经找到，这将为分析事故原因提供原始数据，但目前仍没有结果。“国务院的‘7·23’事故调查组已经成立，事故原因一定会认真细致地调查清楚，该谁的责任就是谁的责任。”王勇平说，正常情况下，不应该发生追尾。“但现在还需等待调查情况。”
民众对于高铁安全技术可谓是质疑声一片。日前，更有人称中国高铁技术存在对日技术抄袭，加上此次事故的发生，人们是否真的可以放心一切？
面对对中国高铁技术的质疑，王勇平坦言“我国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，但中国高铁的技术是先进的、合格的，我对中国高铁仍然充满信心”。
把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作
一是迅速整改高铁安全中存在的问题。对管内高铁的安全状况进行全面细致的梳理分析，逐项落实整改责任，限期加以解决，对于危及安全的隐患，要立即整改。
二是提升高铁运营安全保障水平。各专业都要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。发挥调度指挥龙头作用，加强组织协调和计划管理，提高调度员应急应变能力。严格落实动车组检修作业标准。
另外，各铁路局安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守，发现问题及时处理。提升动车组司机素质。加强司机操作培训，让司机熟悉多种运用车型，掌握故障处理办法。
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