<strong>观点：自从铅酸蓄电池的血铅事件以来，国家大力推进电动车配置从铅酸蓄电池向锂电池的过渡，但这也不是一朝一夕的事情，锂电池的价格偏高就会在一定程度上减缓这一进程的推进，因此过渡还需要很长的一段路要走。
事件介绍：自行车协会正在与相关部门探讨，希望能对达到国家环保生产标准的铅酸蓄电池企业放行。这种探讨正是基于目前大量铅酸蓄电池企业关停而来的。
今年3月份以来浙江台州路桥区蓄电池有限公司违规排放污水导致上百位村民血铅超标、湖州市德清县新市镇的海久电池股份有限公司周边儿童及成人血铅超标等事件成为了最受公众关注的污染事件之一。3月28日，环保部、发改委、工信部等9部委联合召开电视电话会议，部署2011年环保专项行动，环保部副部长张力军在会议上表示，今年环保专项行动的首要任务是对铅蓄电池全行业进行彻底排查。5月18日，环保部下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，国内大量铅酸蓄电池企业停业整顿。浙江的273家铅酸蓄电池企业中，有213 家已被停产整顿；广东160余家企业中，防护距离不足300米的企业也被关停。
铅酸蓄电池事件使得国家大力整改铅酸蓄电池企业，同时也积极的想将电动车的配置尽快从铅酸蓄电池过渡到锂电池，因为锂电池电动车的污染问题几乎不存在。但需要考虑的是，锂电池目前仍有一些缺点暂时无法克服，特别是价格偏高的问题，所以想要在时间内将电动车的配置从铅酸蓄电池过渡到锂电池，将铅酸蓄电池行业彻底整改掉是一个不太现实的想法。
虽然铅酸蓄电池造成的环境污染让大家深恶痛绝，但只要企业达到国家环保标准，还应该允许其存在一段时间，给锂电池企业一些时间，给电动车配置的过渡一些时间。（作者：月颖）
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