车内情况实时监控、遇到事故及时通知最近抢修车、根据车辆间距变化随时调度……20日前，我市将完成对14条世园专线300辆营运车辆的智能调度系统安装调试。
GPS定位车辆调度实时更新
“现在43路在东门和互助路立交各有一个交堵点。随着车辆间距的变化，系统会自动生成排班计划，并通过车载终端向驾驶员下发行驶指令，实现自动发车。”昨日，记者从公交总公司调度指挥中心了解到，借助智能调度系统“计划排班”和“自动发车”功能，可大大降低调度员的工作强度。系统自动生成电子路单后，驾驶员将告别传统的手工路单。
据了解，经过在43路、45路和203路120辆营运车辆上的全面测试，目前公交智能调度系统的基本功能已经实现。借助系统采用的GPS定位、电子地图等技术，调度人员可及时、准确掌握车辆、线路、场站动态，实现车辆调度“看得见、调得动”；通过实时监控营运车辆超速、甩站等违规行为，以及系统自动生成的安全行车记录，实现对线路车辆违规行为“管得住”。
特殊情况驾驶员调度员可互动
公交智能调度系统是世园会交通保障系统的一个重要组成部分。目前，公交总公司已建起1个调度指挥中心和两个调度分中心。每辆车上的系统包括调度车载调度机、8个视频监控摄像头和2个客流计数器等。通过视频监控系统，工作人员可实时监控场站、车辆内部、驾驶员情况，可及时对车辆进行远程调度，根据现场客流调整发车间距、调集补充运力等。
利用车载调度机上的固定信息，遇到“机械故障、车辆加气、前方路障、交通事故、治安报警、乘客不适等特殊情况时，驾驶员可及时向调度中心反映。接到机械故障、交通事故信息，调度人员可借助GPS系统通知最近的抢修车、安技车前往故障或事故车辆所在地处置。遇到乘客不适或治安报警，调度人员可第一时间向120或110救助，共同应对意外突发事件。
指挥中心有望破解城市拥堵
调度指挥中心是信息集聚、运作有序的综合性公交运营管理平台。通过对各类信息的汇集整理，强化内部管理并快速解答和处理市民投诉和咨询。在内部形成指挥信息“绿色通道”，最大程度发挥公交运输的保障能力和作用。
作为城市智能交通的重要内容之一，公交调度指挥中心在后期的建设中，将根据我市智能交通建设规划在系统功能上逐步完善，达到智能交通对公交要求，并作为解决城市交通拥堵问题的重要方式之一。通过对客运数据、场站线路车辆、多媒体数据分析研判，调度指挥系统最终还要指导站点和线路规划，疏导客流，均衡配置运能，加强科学决策，实现运能和社会效益的最大化。
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