汽车安全一直都是市场关注的话题，不论是汽车厂商、零组件供应商或是消费者，对行车安全问题的关注从来没有减少过。汽车安全性所涉及的范围很广，大到专用的安全配备，小到每个零组件、每块钢板，每个焊接点甚至是焊点的位置等都是关键。从目前的技术发展趋势来看，包括被动安全、主动安全、主动安全功能整合，再到主被动安全功能的整合，汽车安全正不断朝向“零伤亡”的方向前进。
随着汽车生产活动复苏和传感器元件供应商重建库存，汽车微电机系统(MEMS)传感器市场将在2010年增长到最高纪录规模。
汽车传感器作 为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。目前，一辆普通家用轿车上大 约安装几十到近百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达二百余只。汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统 中。
专家指出，从1990年代初期，汽车安全气囊大量采用MEMS加速度计开始，就顺势推动MEMS的第一波发展浪潮。事实上，MEMS对于提升智慧汽车主动安全，有非常关键的地位。而车身主动安全系统的强制性法规，也将进一步带动车用MEMS感测器的普及率，特别是在电子车身稳定系统（ESC）以及胎压监测系统（TPMS）等部份。美国将在2012年强制规定汽车加装电子安全系统；欧盟也将在2014年强制规定胎压侦测系统（TPMS）的安装。
据了解，使用加速度计来感测倾斜度的电子式煞车系统（EPB）也会继续成长。而前保险杆内装设加速度计或是压力感测器来侦测撞击力道，藉以保护行人。另外，微辐射热感应（microbolometers）可支援夜视系统、MEMS振荡器强化倒车监视镜头等，未来都可提供行车更强的保护能力。
专家认为，未来MEMS感测器的发展趋势，将是减小体积、增加可靠性和提高灵敏度。智慧汽车可藉由下一代感测融合（sensorfusion）技术，是运用感测讯号并结合应用演算机制，来提升既有感测系统的效能。换句话说，一个“感测器融合”或“系统级封装”的感测新时代即将到来。主动、被动安全系统的整合为汽车产业带来了全新挑战，未来预计可以透过将过把不同感测器整合进单一封装中，例如将陀螺仪与低加速度感测器（LowGSensor）整合，来提供车用安全更具竞争力的解决方案。
中国也将在汽车MEMS市场占有重要地位。与美国或欧洲汽车相比，中国中低档汽车中的电子内容是前者的50%左右甚至更少，但传感器的份额将稳步上升，最先用于动力总成应用之中，以降低污染中国城市空气的碳排放，然后作为安全传感器用于安全气囊和ESC系统之中。
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