锂电池需求旺盛 国货却陷尴尬境地

　　<strong>观点：2011年杭州将推出200辆电动出租车，2015年我国电动汽车应用规模将达到50万辆，如此大规模的电动汽车的普及，给国内锂电池生产商带来的却不是喜悦，而是前所未有的挑战，锂电池需求旺盛，国货却陷尴尬境地。

　　事件介绍：2011年年初，杭州市明确提出了建设“生态型”城市。生态型城市，必然少不了生态型的交通。在杭州的大街小巷，到处都能看到新能源公司的纯电动出租汽车，还有专门的电动汽车服务公司配套，可以到充换电站换电池。2011年杭州将推出200辆这样的电动出租车，成为全国电动出租汽车营运规模最大的城市。

　　不只是杭州，未来几年全国各地都会普及电动汽车，而且“我国2015年电动汽车应用规模将达到50万辆。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个。”

　　如此大规模的普及电动汽车，必将带火车用锂电池行业，更有相关机构预料未来三年中国锂电池将产生供给缺口。这本是应该令人兴奋的事情，但国内锂电池生产商却愁眉不展。虽然中国锂电池生产商众多，但多是生产一些低端锂电池产品，比如手机、笔记本，这些锂电池技术简单，而车用锂电池则是一项复杂的工艺，需要高额投资和先进的技术力量，才能陈功研发出符合标准的车用锂电池。

　　目前国内除了比亚迪这样少数的几家资金雄厚的企业，大多企业都还在低端领域徘徊，中国的锂电池市场处于低端产能过剩，高端供不应求的状态，电动汽车的普及必将刺激国内锂电池生产商加大投资研发的力度，在竞争中占有自己的一席之地。

编辑：月颖