智能交通监控系统:治理交通拥堵好帮手

　　如今，随着经济的高速发展，我国车辆的保有量直线上升，据保守估计，截至2010年年底，就北京机动车保有量已接近500万辆。然而，道路发展 以及基础设施却没有机动车那样飙升，正如北京人常说的一句话：有多少路就会跑满多少辆车。近日，北京也出台了车牌摇号、早晚高峰外地牌照车禁止进入五环以 内行驶种种措施，交通拥堵已经严重影响了我们的工作生活。

　　作为一名安防人，笔者想先来说说安防产品近年来在交通领域的应用。通过了解，笔者总结主要的应用分为以下几方面：

　　1)智能交通管理系统：通过综合手段对车辆运输指挥，疏导道路的交通和顺序；

　　2)卡口系统：对车辆出行动向和行为的交通安全管理和控制；

　　3)电子警察：对车辆疏导的联网控制和调度，对违章行为记录查处；

　　4)交通调查：对道路和车辆的情况、相关的微观数据进行检测和采集；

　　5)视频监控：对道路和区域拥堵状况进行探视、分析和判断；

　　6)交通信息发布：通过对道路综合情况的信息处理，发布给相关人员知晓情况，同时决策出行的行为、工具和方向。

　　7)BRT系统：保障公交车辆的优先和畅通的解决方案；

　　8)公交监控：监控公交车辆的具体方位和保障公交车辆的安全。

　　从这八点不难看出，若从安防技术角度来缓解城市的交通问题，主要是对道路交通实时监控以及路况、车辆的全面侦测，加强对违章情况的检测、查处， 减少违章对交通运行的干扰；对路面出现的紧急情况及时了解、处理，并且第一时间让相关人员以及广大司机获悉，从而提高交通效率。

　　对于如何治堵，笔者简单来谈下自己的看法。首先来谈谈技术手段，笔者前面已经列举出安防产品在治堵中的一些应用与作用。对此，海康威视项目总监 郑泽民先生讲到，我们认为“治堵”之“道”需要从“导”、“控”和“查”三个方面入手，所谓“导”是从道路的疏导入手，“控”是从控制车辆的出行行为入 手，“查”就是从对于车辆的出行信息的获取和出行行为的决策入手，与之相关的是道路综合情况的信息发布和查询。而做到这些，笔者认为监控产品的作用很大。 就拿北京公交车为例，过去公交车安装的监控摄像头主要分布在后门，这是为了方便公交司机了解后门乘客上下车的情况，避免漏人、车门夹到人的情况发生。现在 细心地乘客会发现，部分公交线路的驾驶员位置，也出现了监控设施。据了解，这是为了实时拍摄社会车辆占用公交车道的违章行为，通过移动的公交车辆对公交专 用道限行时段内进行监控。通过高清晰摄像机对 违法进入公交专用道的车辆进行自动抓拍，并按照相关规定对违法行为人进行处罚。整个抓拍和处罚过程不需要公交司机及乘务人员进行任何操作，不影响车辆的正 常行驶和运营。北京部分路段采用这种方法后，取得了明显效果，公交专用道限行时段内违章下降了80%以上，这种“移动电子警察”起了很好作用。

　　第二点，笔者认为是政府资金的支持。城市交通的拥堵问题是世界性的问题，没有单个的技术和产品能完全解决，需要从法律规范的制定和执行，道路的 建设和规划、疏导交通提高通行效率等，各个方面全方位入手治理才行。而道路规划、建设以及交通疏导，就要求政府下大力气，从人员配备、监控手段上加强，而 做到这些足够的资金支持是不可或缺的。

　　第三点，通过“经济手段”进行治理。仍旧以北京为例，从本质上讲，目前北京的“治堵”办法是通过“圈定”范围收取费用，从而减少出行车辆的数量 来缓解交通，这是一种经济型的“治堵”办法。其中，拥堵收费系统主要包含两个方面：1）车辆进出收费区域事件的捕捉、证据和身份信息的获得；2）汽车拥有 人如何进行缴费（正常缴费和非正常缴费）。对此，海康威视郑泽民表示，以上两个环节相关信息的获得和处理肯定不可能在马路上设立人员卡口进行处理，所以势 必需要一套自动的系统和相应的技术与产品来支持，才能保障交通的畅通有序，同时保证收费的效率和人员成本的节约。

　　说到底，技术手段与产品到位，那么人力成本就会有很大的节约。技术产品的到位又必须依靠政府政策与资金的有力支持才能实现。笔者深知治堵不是一 件立竿见影的小工程，但是笔者也相信，多方面的有效解决方案实施会让我们的交通环境在日积月累中变化，其中安防产品的作用不可忽视。