据国外媒体报道，电动汽车制造公司“特斯拉”的市场前景非常良好。该公司生产出的Model S汽车广受欢迎，并且拥有最先进的快速充电技术。特斯拉如果将未来的发展重点放在快速充电技术上，将会获得更大的利润。
对特斯拉汽车公司来说，这几个月绝对称得上伟大。该公司的旗舰产品获得了消费者报告(Consumer Reports)有史以来最好的评价，这一殊荣可以放入该公司的奖杯陈列柜里了。
该公司的美国能源部联邦贷款已经还清，并且在第一季度就获得了盈利。然而，特斯拉的最大潜力或许是它的超级充电器快速充电网络，而不是S车型 (Model S)以及它未来制造出的汽车。
《华尔街日报》非常认同以上观点。
与此同时，特斯拉在全国只分布有8台超级充电站。但是这一数字在本月底的时候将会翻三倍。并且在今年年底的时候，充电站的数量将会达到上百台。
超级充电器
超级充电器交易目前是Model S电动车销售的附加产业之一。特斯拉汽车的车主在使用充电器时不需要支付一分钱，而这种情况在可预见的未来还将会持续下去。
Model S的购买者很开心的认识到，他们终将可以实现不用花费一毛燃料费的国内旅行。
特斯拉的超级充电器技术是目前最好的快速充电技术，他们的充电站可以在20分钟内补充支持汽车跑200英里的电量。而这些充电站拥有大量特斯拉所不知的潜力。
那么我们就要问一问《华尔街日报》了，如果特斯拉汽车公司可以比别人更快速地扩展其网络，会怎么样？还有，如果其他的汽车最终也可以使用该网络又会怎么样？
《华尔街日报》把此举比作美国的第一个加油站网络。在T车型(Model T)发布不久之后，这些加油站产业链就都由亨利·福特掌控了。
让人们免费在超级充电器上为他们的Model S充电，这是一件伟大的事情。不过，虽然特斯拉的成功会继续下去，但它永远只会是一个电动汽车制造商。
其他品牌的成千上万的电动汽车需要充电，如果让他们也使用超级充电器网络，特斯拉将会大赚一笔。
特斯拉的最大兴趣：充电技术
特斯拉还是完全有条件控制这样一个网络的。
许多公司在运行电子网络上都有一时的兴趣，比如汽车制造商、公用事业机构、加油站，但是却都有其他更感兴趣的事情。特斯拉的产业发展就只专注在电动汽车上，所以他们可以利用对该技术的投资获得更大的利润。
虽然存在一些与之竞争的充电技术，比如：被许多日本汽车制造商采用的Chademo标准，但是特斯拉可以与一些大型汽车制造商共享其技术，比如丰田(Toyota)和戴姆勒(Daimler)，他们都和特斯拉有一些技术交易。
特斯拉拥有一条令人振奋的产品线，但是《华尔街日报》非常到位的总结了充电技术的重要性：
“成为雪佛龙(Chevron)比成为通用(GM)更加有利可图。“
正如投资网站Seeking Alpha所指出的，建立一个广泛的超级充电器网络势必会花费大量资金(一个充电站花费将近30万美元)。但是，这也正是扩大特斯拉充电网络的更重要的理由，而该网络不仅仅只有免费这一条优点。
对特斯拉汽车公司来说，每个车库里都停放着Model S，这是件好事。但是，地上跑着的每一辆电动汽车都使用他们的充电器，这对特斯拉来说将会是一件更美好的事情。
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